Jochen

Moin ! Na, sowas nenne ich doch einfach mal gutes Schicksal. Gruss, Jochen !

Und wo wäre da das Problem ? Gruss, Jochen !

Moin ! Frag hier, das ist einwandfreie Arbeit : http://www.farbzone4.de/ Gruss, Jochen !

Moin ! Die Kennung auf den Shims kann sich mit der Zeit abnutzen, daher ist eine Bügelmeßschraube sehr hilfreich. Stefan ! Welches Triumph Muster ? Gruss, Jochen !

Spiel für Auslaß : 0.15 - 0.20 ! Einlaß 0.10 stramm ist zu wenig. Ansonsten ist Deine Liste der Messungen (sorry) ziemlich für die Tonne und mehr als unübersichtlich. Nimm das : http://www.t300.de/tec/ventil_tabelle.pdf Gruss, Jochen ! .

Moin Gerhard Öl im Kerzenschacht : Deckeldichtung Kerzenbild : Einstellung ... Ventile, Vergaser + LuFi und Ansaugstutzen Dichtpaste : schon schlimmeres gesehen, schlampige Arbeit obere Kettenführung : normal Gruss, Jochen !

Moin Besser wäre ein silikonhaltiges Elektronikfett, das greif die Kunststoffteile nicht an. Z.B. sowas : http://www.elektro-wandelt.de/PROTEC-class-PEF-400-Elektronik-Fett-400-ml.html Auch möglich ist einfache Vaseline oder Melkfett. Immer drauf achten, dass das Zeug frei ist von Harz, Säure und Amoniak. Vielleicht hat noch einer unser Elektrowürmer hier einen guten Rat. Gruss, Jochen !

Moin Gerhard Hin und wieder gibt es den Fall, dass die Tassenstößel in ihren Führungen oder die Shims in ihren Passungen etwas zu viel Spiel aufweisen können. Das ergibt dann ein "Tickern", was zunächst harmlos ist, bei Gelegenheit aber korrigiert werden sollte. Der Vorschlag, zunächst mal den Motordeckel abzunehmen, ist der naheliegendste. Also ... keine Panik schieben ... jetzt nachschauen. Gruss, Jochen !

Ich würde sagen ... da ist was kaputt. Z.B. die LiMa-(Generator-)-Antriebwellenverschraubung, oder die LiMa-(Generator)-Antriebwellenkupplungsschraube auf der LiMa-(Generator)-Welle. Ändert sich das Geräusch beim An-/Abschalten der Beleuchtung ? Ja ? Ok, Fehler leicht zu beheben. Nicht ? Ok, dann nix gut Mann. Schraub mal den rechten Kurbelwellendeckel (7 Schrauben) runter und schau nach der (in Fahrtrichtung) vorderen Führung der Steuerkette. Wenn da alles ok, dann kann ich bei dem schlechten Soundfile leider auch nicht mehr erraten, denn so ergeben sich recht viele Möglichkeiten, welche mehr, weniger oder garnicht bedenklich sein könnten. So etwas müsste ich dann live hören. Das kann vom Lagerschaden bis zum schlecht abgestimmten Vergaser alles sein ... sorry :-( Drücke die Daumen für ein harmloses Problemchen. Gruss, Jochen !

Moin Heiko Entweder wie obig beschrieben, oder Du baust Dir selber was und gehst zur Einzelabnahme. Ergänzend hinzugefügt : Bei der Bremse reicht eigentlich das Gestäge (neu mit Staubmanschette um 20,- Euro), gebraucht aber auch als komplette Pumpe meist günstig zu bekommen und die Halterung der Rasten an der Grundplatte ist anders. Irgendwas war da noch mit dem Schaltgestänge, was mir grad nicht einfällt. Gruss, Jochen !

Bei der langen Gabelversion habe ich gute Erfahrungen mit SAE 7.5 und 180 bis 200 mm Luftkammer gemacht.

P.S.: Ich bin bekennender Elektrolaie und wusste nicht, was ich da tat ...

Moin Hier wurde alles ohne das Relais umgesetzt. In das Cockpit führen nur die Kabel für Beleuchtung, Kontrollampen und DZM. Der Rest vom Kabelbaum verschwand teils unter dem Tank und teils im Lampengehäuse. Gruss, Jochen !

Moin ! Womit vergleichst Du die Temperatur ? Celsius, Fahrenheit oder Réaumur ? So verhält sich das mit cst und SAE etc ... Beide messen eine Menge/Zeit/Weg-Variable in Abhängigkeit zu einem bestimmten Temperaturfenster. Gruss, Jochen !

Moin ! Sorry, leider ist mit beruflich was dazwischen gekommen. Somit schaut die Liste jetzt so aus : Nils N., Carsten, Thorsten, (Jürgen rc756320ic), Atze, Matthias Gruss, Jochen !

Moin ! Zur Höchstgeschwindigkeitsstabilität der Taschen kann ich wenig sagen, der Eimer kommt vollgepackt, mangels sechstem Gang und mit Flatterklamotten, einfach nicht über die 225er Marke auf dem Tacho, bevor der Begrenzer einsetzt. Bis da hin ist das wohl stabil, aber es bremst schon ordentlich. Gruss, Jochen !

Hi Naja, ein wenig teurer wird das schon, das Gerät, soll es denn was taugen ... Uns ausserdem sollte man es auch bedienen können. Ohne ein wenig Erfahrung in dem Bereich geht das ganz schnell daneben. Wie sind denn die HC-Werte bei Deiner Einstellung ? Gruss, Jochen !

Hi Andi Willkommen im Forum. Ja, der Eddy kann sowas, ich auch. Das Problem ist meist die Zeit, aber der Winter kommt ja nun, dann tut das Warten nicht ganz so weh. Gruss, Jochen !

Also, selbst mit evtl gebührendem Respekt (was zu beweisen wäre), so eine blödsinnige Aussage habe ich schon lange nicht mehr mitbekommen. Nix für ungut, das ist einfach falsch. Gruss, Jochen !

Hi Ist die beim Sascha gelandet ? Da wird es ihr gutgehen ;-) Gruss, Jochen !

Hi Ja, da gibt es Erfahrungen. Einstellen (lassen) ist nach so einer Reinigungsaktion grundsätzlich erforderlich. Gruss, Jochen !

Moin Wulf Ja, gibt es, bei Bedarf. Ein paar der kleinen Forumaufkleber habe ich noch, auf Anfrage gibt es T-Shirts, Hoodies und Sweatshirts. Bilder habe ich nicht parat, vielleicht hat hier noch wer ein Bildchen zum posten. Gruss, Jochen !

Mach das. Gruss, Jochen !

Ich kenn mich mit sowas nicht aus, aber bin mal gespannt, wie der Chokezug am Tiger hängt. ;-) Gruss, Jochen !

Moin Christian Einer der Vorteile des 640ers liegt in der Nachrüstbarkeit der anderen Features, wobei die Federvorspannung für die Anpassung des Gewichtes und die Anpassung an Temperatur und Fahrstil wesentlich vorteilhafter ist als die Anpassung der Dämpfung am AG-Behälter. Und nochmals : die Dinger passen. Solltest Du als ambitionierter Schrauber eigentlich wissen. Gruss, Jochen !