Jochen

Das sieht man am Nockenprofil, nicht an den Nummern. .

Moin So eine Kappe mit Dichtung habe ich noch. Bekommt man bei T leider nicht einzeln. Ansonsten finden sich hier auch noch ganze Deckel samt Schloß und Schlüssel. Gruss, Jochen !

Nennt sich Doming. Dazu braucht es eine Folie. .

Elektropolieren ist ziemlich klasse. Vorher sollte die Oberfläche allerdings krater- und kratzerfrei sein, sonst sieht man das danach um so deutlicher. Keramik ist schön, nur leider recht anfällig für Steinschlag. Feinstrahlen passt für die, welche eine matte Oberfläche mögen. Oberflächenverdichten braucht einen Betrieb mit entsprechend großen Trovertierern, was nicht immer preiswert ist. Speziallacke halten meist nur ein bis zwei Jahre. Pulvern und Beschichten in der Regel etwas länger, erfordern immer einen Fachbetrieb. Beste Ergebnisse liefert immer noch die klassische Politur mittels Polierscheibe und, wenn möglich, erfahrenem Fachmann. Recht aufwändig und daher teuer. Selbermachen geht auch, braucht aber sehr viel Zeit und Willen. Nur meine Erfahrungen dazu ... Gruss, Jochen !

da Passt Kein draht Durchs schraubenloch Bis Zum riegel. der riegel Sitzt Unterhalb Der dichtung Und Noch Weiter Unterhalb Des dichtwulstes Aus blech. "smart" Ist Da Leider Nicht Machbar. Gruss, Jochen !

Moin ! Das mit den beiden Schrauben könnte tatsächlich funktionieren. Nach etlichen Tankschloßzerlegungen weiss ich, darunter finden sich die Federn und der Antriebzapfen für den Verschlußriegel. Allerdings habe ich das mit Tankanbohren und im eingebauten Zustand noch nicht probiert. Viel Erfolg. Bitte mach Bilder und berichte. Gruss, Jochen !

Moin Welches Symptom ? Klemmt der Riegel oder der Schließzylinder ? Vor der Finallösung würde ich das mal ein oder zwei Tage mit Kriechöl behandeln. Oft geht es dann wieder Hast Du es mal offen, dann kannst Du zerlegen und reinigen. Solange das Alu innen nicht wegkorrodiert ist kann man vieles retten. Gruss, Jochen !

Moin Gibt drei Sorten : Klemmungen, Madenschrauben, ganz ohne. Ist also schon richtig so. Gruss, Jochen !

Moin ! Na, sowas nenne ich doch einfach mal gutes Schicksal. Gruss, Jochen !

Und wo wäre da das Problem ? Gruss, Jochen !

Moin ! Frag hier, das ist einwandfreie Arbeit : http://www.farbzone4.de/ Gruss, Jochen !

Moin ! Die Kennung auf den Shims kann sich mit der Zeit abnutzen, daher ist eine Bügelmeßschraube sehr hilfreich. Stefan ! Welches Triumph Muster ? Gruss, Jochen !

Spiel für Auslaß : 0.15 - 0.20 ! Einlaß 0.10 stramm ist zu wenig. Ansonsten ist Deine Liste der Messungen (sorry) ziemlich für die Tonne und mehr als unübersichtlich. Nimm das : http://www.t300.de/tec/ventil_tabelle.pdf Gruss, Jochen ! .

Moin Gerhard Öl im Kerzenschacht : Deckeldichtung Kerzenbild : Einstellung ... Ventile, Vergaser + LuFi und Ansaugstutzen Dichtpaste : schon schlimmeres gesehen, schlampige Arbeit obere Kettenführung : normal Gruss, Jochen !

Moin Besser wäre ein silikonhaltiges Elektronikfett, das greif die Kunststoffteile nicht an. Z.B. sowas : http://www.elektro-wandelt.de/PROTEC-class-PEF-400-Elektronik-Fett-400-ml.html Auch möglich ist einfache Vaseline oder Melkfett. Immer drauf achten, dass das Zeug frei ist von Harz, Säure und Amoniak. Vielleicht hat noch einer unser Elektrowürmer hier einen guten Rat. Gruss, Jochen !

Moin Gerhard Hin und wieder gibt es den Fall, dass die Tassenstößel in ihren Führungen oder die Shims in ihren Passungen etwas zu viel Spiel aufweisen können. Das ergibt dann ein "Tickern", was zunächst harmlos ist, bei Gelegenheit aber korrigiert werden sollte. Der Vorschlag, zunächst mal den Motordeckel abzunehmen, ist der naheliegendste. Also ... keine Panik schieben ... jetzt nachschauen. Gruss, Jochen !

Ich würde sagen ... da ist was kaputt. Z.B. die LiMa-(Generator-)-Antriebwellenverschraubung, oder die LiMa-(Generator)-Antriebwellenkupplungsschraube auf der LiMa-(Generator)-Welle. Ändert sich das Geräusch beim An-/Abschalten der Beleuchtung ? Ja ? Ok, Fehler leicht zu beheben. Nicht ? Ok, dann nix gut Mann. Schraub mal den rechten Kurbelwellendeckel (7 Schrauben) runter und schau nach der (in Fahrtrichtung) vorderen Führung der Steuerkette. Wenn da alles ok, dann kann ich bei dem schlechten Soundfile leider auch nicht mehr erraten, denn so ergeben sich recht viele Möglichkeiten, welche mehr, weniger oder garnicht bedenklich sein könnten. So etwas müsste ich dann live hören. Das kann vom Lagerschaden bis zum schlecht abgestimmten Vergaser alles sein ... sorry :-( Drücke die Daumen für ein harmloses Problemchen. Gruss, Jochen !

Moin Heiko Entweder wie obig beschrieben, oder Du baust Dir selber was und gehst zur Einzelabnahme. Ergänzend hinzugefügt : Bei der Bremse reicht eigentlich das Gestäge (neu mit Staubmanschette um 20,- Euro), gebraucht aber auch als komplette Pumpe meist günstig zu bekommen und die Halterung der Rasten an der Grundplatte ist anders. Irgendwas war da noch mit dem Schaltgestänge, was mir grad nicht einfällt. Gruss, Jochen !

Bei der langen Gabelversion habe ich gute Erfahrungen mit SAE 7.5 und 180 bis 200 mm Luftkammer gemacht.

P.S.: Ich bin bekennender Elektrolaie und wusste nicht, was ich da tat ...

Moin Hier wurde alles ohne das Relais umgesetzt. In das Cockpit führen nur die Kabel für Beleuchtung, Kontrollampen und DZM. Der Rest vom Kabelbaum verschwand teils unter dem Tank und teils im Lampengehäuse. Gruss, Jochen !

Moin ! Womit vergleichst Du die Temperatur ? Celsius, Fahrenheit oder Réaumur ? So verhält sich das mit cst und SAE etc ... Beide messen eine Menge/Zeit/Weg-Variable in Abhängigkeit zu einem bestimmten Temperaturfenster. Gruss, Jochen !

Moin ! Sorry, leider ist mit beruflich was dazwischen gekommen. Somit schaut die Liste jetzt so aus : Nils N., Carsten, Thorsten, (Jürgen rc756320ic), Atze, Matthias Gruss, Jochen !

Moin ! Zur Höchstgeschwindigkeitsstabilität der Taschen kann ich wenig sagen, der Eimer kommt vollgepackt, mangels sechstem Gang und mit Flatterklamotten, einfach nicht über die 225er Marke auf dem Tacho, bevor der Begrenzer einsetzt. Bis da hin ist das wohl stabil, aber es bremst schon ordentlich. Gruss, Jochen !

Hi Naja, ein wenig teurer wird das schon, das Gerät, soll es denn was taugen ... Uns ausserdem sollte man es auch bedienen können. Ohne ein wenig Erfahrung in dem Bereich geht das ganz schnell daneben. Wie sind denn die HC-Werte bei Deiner Einstellung ? Gruss, Jochen !