Jochen

Moin ! Ui ... klasse ... Was ich mich aber nun frage, wo hast Du den die ganze Zeit untergebracht : http://www.bikini-bottom-racingteam.de/tour/Frankreich_2013/pics/bigs/SDC11096.jpg Gruss, Jochen !

Oder noch besser : Jochen macht sowas einfach gar nicht mehr, kauft sich wieder ´n Pferd, verschenkt das Forum und kümmert sich nur noch um seinen eigenen der alte .

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Ich glaube, Du flunkerst ein wenig ...

Nein, der ist nicht wie Du.

Moin ! Fahrwerks- und Fahrwörkschopp.... Find ich gut ! Eddy macht die Rennstrecke klar, an einem Tag werden die Fahrwerke aller Teilnehmer mal eben auf GP-Niveau gehievt und am nächsten Tag zeigen wir den ganzen Profi-Kringeldrehern wie man das richtig macht auf der Strecke. Im kommenden Jahr nimmt dann auch Rossi bei Eddys Wörkschopps teil, kommt aber nur als 15ter ins Ziel. Gruss, Jochen !

Moin ! Wo kommt denn das Gerücht her ? Was für ein Unsinn ... Wenn Du das Moped vom Heiko gekauft hast und den Motor in deine einbauen willst, dann musst Du auch Vergaser, Krümmer, Schalldämpfer und CDI davon mit übernehmen. Das ist ein abgestimmtes Gesamtsystem und nicht "der Motor wurde auf die Box eigestellt". Gruss, Jochen !

Hi Stefan Ich, für meinen Teil, kann da von ganz anderen Erfahrungen berichten. Kommt auf den richtigen Reiniger an. Teile die mal so aussahen : Bekommt man wieder so hin : Aber vielleicht gibt Marcus ja noch ein paar Tips. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Volle Zustimmung ... War schlicht und ergreifen sehr fein beim Eddy und auch ich habe wieder mal was heimgenommen. Danke für die ganze Mühe und die Annehmlichkeiten. Gruss, Jochen !

Moin ! Alternativ kann man sich aber von einer alten Bremsleitung das Gummi abpellen und dann dort einsetzen. Ein Stück Schlauch und und ein Tropfen Kleber geht ebenso. Gruss, Jochen !

Hallo Erich Achten musst Du auf alle Punkte, welche auch bei jedem anderen Motorrad zu beachten sind. Bei diesem Typ solltest Du auf eine völlständige Dokumentation der Ventileinstellwerte achten, welche geren nicht gemacht wird. Das 96er Baujahr kann noch mit den anfälligen Ventilen der Motornummern zwischen 10.000 und 30.000 bestückt sein und dann würde ich die Finger davon lassen, wenn ich nicht Schrauber wäre odere eben den Preis entsprechend verhandeln. Fällig wäre dann eine Bestückung mit neuen Ventilne und die entsprechende Arbeitszeit. Gruss, Jochen !

Hallo Norbert Einspruch ... ich habe das schon oft gemacht. Man bekommt die Kanäle frei und die These mit der Emailleschicht ist eben nur eine These. Gruss, Jochen ! P.S.: Leerlaufdüse ist #40

Moin Stefan ! Sicher, das die Hülse so gut wie durch ist ? Sieht oft nur so aus und kann eigentlich bei korrekter Kettenspannung so gut wie nicht passieren. Bevor man das Ding bis auf den Rahmen runterfeilt muss schon einiges passieren. Wenn doch, dann bleibt Dir leider nichts anderes übrig als den Motor aus zubauen un zwar so, das der diesen Punkt freigibt. Da ist es mit ein wenig Lösen und Kippen nicht fertig. Auspuff und Krümmer und Kühler müssen runter, sonst hast Du leider keine Chance da ranzukommen. Gruss, Jochen !

Sach ma .... Soll ich das Teil zum Bremsenwörkshop mitbringen ? Gruss, Jochen !

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Wird übersichtlich : 1. Carsten 2. Knut 3. Thomas 4. Armin 5. Johannes (J.P.) 6. Marc (Elch) 7. Daniel (danbra) 8. Jochen CU, Jochen !

Hi Marcus ! Ok, aber was ist denn nun die eindeutig bessere Alternative zum Ultraschallgerät ? Wenn Du da Infos hast, nur her damit. Ich will Dich keineswegs damit bedrängen oder in die Enge treiben, bin nur wissbegierig. Meine Bad ist übrigens dieses in der "H"-Version : http://www.bandelin.com/datenblaetter/rk/rk1028h.pdf Daneben steht für die Kleinteile noch so was in der"H"-Version : http://www.bandelin.com/datenblaetter/rk/rk52h.pdf In dem Datenblatt stehen hoffentlich alle, für Dich relevanten, Daten drin. Gereingt werden halt ... Vergaser und ähnliche Teile. Ansonsten auch gerne Bremszangen, Gehäuseteile und Edelstahlteile, sowie diverse Kupferlegierungen. Für die Vergaser nehme ich das TR3 (http://www.dr-stamm.de/pinf/tr3_8698-6.pdf) welches Dir sicher ein Begriff ist. Für die Edelstahlteile habe ich mal einen Reiniger von einem Kollegen bekommen, da weiss ich aber grad Typ und Hersteller nicht. Gruss, Jochen !

Hi Dirk Ja, schon ..... aber. Die Tiger hat doch ein wenig weniger Pferdestärken und deren Endtöpfe sind mit unpraktisch langen Zuleitungen versehen. Diese an Dein Töff zu montieren dürfte dich gute 6 PS Leitung kosten. Wenn Du dennoch dran interessiert bist, ich habe noch welche davon übrig. Die Pötte der Daytona sind dagegen problemlos kompatibel, vorausgesetzt, man hat die passenden Halter dafür. Gruss, Jochen !

Moin Marcus Dann schick mir doch mal ein feines Angebot für den richtigen Reiniger. Bräuchte das für mein Schallbad, mit welchem ich bisher alles auf Beste gereinigt bekam. Aber auch für alternative Reinigungsvorschläge hätte ich ein offenes Ohr. Wenn es mitlerweile was besseres gibt, berichte bitte. Gruss, Jochen !

"Ordentliche" Reinigung mit Draht ? Na, ich verstehe da was anderes drunter. Gruss, Jochen !

Moin ! Denke, wenn die Düsen zu sind, dann reicht eine ordentliche Reinigung statt Neukauf. Gruss, Jochen !

Auch von mir nur gute Wünsche. War ja letztens noch im Forum, der gute Mann Gruss, Jochen !

Wegen unerwünschter Verlinkung. Ich bitte, dies in Zukunft zu beachten. Danke Olaf. Gruss, Jochen ! P.S.: Wenn Du drüber reden möchtest, ruf an.

Moin Marc ! Meinst Du das kleine Kabel-"Bäumchen" vom Hauptkabelbaum zu den Scheinwerfern, an welchem auch das / die Relais sitzen ? Habe ich noch hier liegen. Kannst Du abholen kommen. Bin morgen ab 12 zu erreichen : 0171-1217363 Gruss, Jochen !

Ach .... echt jetzt ?