Jochen

Moin Gerhard Ok, aber was soll ich da nun zu sagen ? Siehst ja selber, da müssen einigen Ventile eingestellt werden. Entscheidend ist, welche Shimstärken drin sind und welche nun rein müssen. Gruss, Jochen !

Hi Ingmar Hab noch sowas rumliegen. Wenn Interesse, bitte per PN. Ansonsten eine Suche in der "Suche/Biete"-Rubrik starten. Ich kann Deine Schraubererfahrung nicht beurteilen, daher rate ich grundsätzlich zuerst mal zu einem Gang zum Fachmann oder kundigen Kollegen. Drei Monate für die Ventile ist aber auch heftig ... Gruss, Jochen !

Hi Achim Mal ganz grob dargestellt : Keine Sorge wegen der Düsengröße. 124 ist aber schon ungewöhnlich und nicht Serie. Bei dem 96er Töff wurden die HD eben wegen der Umweltauflagen vergrößert, was natürlich auch mit dem Schalldämpfer zusammenhängt. Nimm die Sprint-Düsen, wenn Du mit dem Speedy-Schalldämpfer fährst. Da kannst Du erst mal nix falsch machen. Gruss, Jochen !

Moin ! Schraube neben dem Kühlerdeckel entfernen, Abdeckung mit der Bohrung über das Gewinde setzen, Schraube einsetzen, Lasche in der Abdeckung mit Kebelbinder oder Schlauchklemme fixieren. Fertig. Kabelbinder oder Schlauchklemme nicht sehr feste anziehen, sonst wir der Schlauch "gewürgt". Wenn Du nicht mit klarkommst, ruf an. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Sagt mal ....... Ist es eigentlich schon jemandem aufgefallen ? Community Forum Software by IP.Board 3.4.6 Lizenziert an: Armin Boettchers Einen herzlichen Glückwunsch und Hoch-Soll-Er-Leben dem neuen Foumswärter, Heimleiter, Adminpappa, Kindergartenverwalter und Kupferstecher ! Gruss, Jochen !

MoinZ ! Womit seid ihr denn so im Winter unterwegs ? Nun,momentan ist ja hier kein wirklicher Winter, aber man darf ja mal drüber nachdenken : http://www.youtube.com/watch?v=pViGDKZtrLw Gruss, Jochen !

Moin ! Mein erster Tip : Schrauber wechseln. Der zweite Tip ist der von Klaus, von wegen der Mädchennamen. Mein Tip zur Kette : ENUMA. Nach der Zeit sollte man ruhig mal Schwinge und Umlenkungen zerlegen, reinigen und komplet neu abfetten. Wenn nötig, Lager und Buchsen austauschen. Gruss, Jochen !

Hi Marcus ! Sorry, ich war´s nicht. Hatte meinen Beitrag ausgeblendet, da Mikmuk ein anderes Angebot gefunden hat. Denke, man hat dann versehentlich meinen Beitrag wieder eingeblendet und Deinen ausgeblendet. Hat nix zu schaffen mit Zensur. Habs korrigiert. Können jetzt alle wieder ruhig schlafen ? Sonst zensier ich das hier weg ... Gruss, Jochen !

Moin Dominik So, wie Du es beschreibst, wird es mindestens der O-Ring der Wasserpumpe sein und auch der SiRi der Ausgangswelle oder der Kupplungsdruckstange oder der Schalthebelwelle oder der O-Ring der LiMa oder es läuft aus dem LuFi. Alles Sachen, die nach langer Standzeit gerne kaputt gehen. Und dann noch die Geschichte mit den Vergasern ... Schwer zu sagen aus der Ferne. Ausserdem beschreibt man die Lage von Motorteilen besser immer in Fahrtrichtung und dann auch aus dieser Perspektive von links nach rechts. Führt sonst meist zu Verwirrungen. Nur meine zwo Cent dazu : Gib sie zurück und lass Dir auch Deine Fahrtkosten erstatten. ´94er leiden meist auch an weichen Ventilen. Wer weiss, was da sonst noch auftaucht. Das alles zusammen könnte den Kaufpreis durchaus erreichen oder sogar übersteigen. So viel zum Thema "sehr guter Zustand" ... Schade drum, echt. Gruss, Jochen !

Naja ... hin und wieder schon

Moin Eddy ! Ich weiss ... macht ihr ja auch nicht, kann ich bestätigen. Nur ! Ignitech, so war die Antwort, eben auch nicht. Die nehmen sich der PVL-CDIs nicht an. Wenn schon Info, dann bitte möglichst fundiert und richtig. Du weisst ja, Halbgarheiten (nicht Wahrheiten) können echt nerven Davon werden in anderen Foren schon mehr als genug verbreitet. Kann halt niemand immer alles wissen, daher die Info zu den anderen Firmen. Nutzt ja nix, wenn die könnten, aber nicht machen. Gruss, Jochen !

??? ... lässt sich tunen ? ??? ... repariert PVL-CDI´s ? Olaf ! PVL kann man reparieren., Das macht PVL oder der versierte Elektroniker oder Carmo. Ignitech vertreibt eigene CDIs, an welchen man die Zündkurve relativ grob beeinflussen kann. Carmo repariert GILL und PVL, tuned ?, tauscht aus, verkauft eigenes Zeug. Gruss, Jochen !

Glatt übersehen. Glückwunsch nachträglich, Claudi ! .

Bisserl spät, aber besser als garnicht : GLÜCKWUNSCH !!!

Hi Nick Stell das Töff auf den Seitenständer beim Ablassen, dann läuft nicht viel am Gehäuse entlang. Die paar Tropfen schaffst Du locker weg ... ;-) Gruss, Jochen !

Hi Jan Das sind wohl eher Spritrückstände als Brandspuren. Gruss, Jochen !

un der letzte für heute : Glückwunsch, Glückwunsch, Glückwunsch, Glückwunsch, ... Möge das Eis in der Diele mit Dir sein. Gruss, Jochen !

Und noch ein : Glückwunsch, Glückwunsch, Glückwunsch, Glückwunsch, ... Gruss, Jochen !

Glückwunsch, Glückwunsch, Glückwunsch, Glückwunsch, ... Gruss, Jochen !

Äh ... ja, passt. Gruss, Jochen !

Hm ... dann brauch ich wohl ´n neues Avatar ... .

Die sind ja auch an Rahmen, Motor und Schwinge fixiert. Gruss, Jochen !

Steht doch auf der Packung : "To Be Fittetd By A Trained Mechanic." Im Ernst : Ist eigentlich offensichtlich : http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/303031.jpg Gruss, Jochen !

Der Norbert schon wieder ... Lass Dich feiern. Gruss, Jochen !

Moin Peter ! Wenn Du die technischen Möglichkeiten hast, dann mach das mit der Scheibe, nimm eine hochfeste Schraube, sichere diese mit Loctite plus Zahnscheibe, versplinte den Rotor an der Welle und setz eine Schweißnaht drunherum. Wirklich wichtig ist, dass der Rotor ohne Spiel in der Verzahnung fest auf der LiMa-Welle sitzt, ganz egal, wie Du das erreichst. Gruss, Jochen !