Jochen

... ist falsch ! Sieht aus wie beim Dreispritzer. Die T300er haben da nur EINE Brücke. Den Blindstecker für den Anschluß hinterm Tank gibts noch, der Mehrfachstecker im Heck bleibt blanco. Musst also alles Alarmanlagengedöne rausreißen, den hinteren Stecker vergessen, den vorderen mit der Brücke versehen. Den Händler mal aufklären (was für´n Blödsinn). Belegung könnte ich Dir morgen Abend am Telefon mitteilen. Weiss ich grad auch nicht auswendig. Gruss, Jochen !

Moin Kompletter Rep-Kit kostet irgendwas um 45,- Gruss, Jochen !

Anders eh nicht. Zu der Dichtung kann ich nix wirklich konkretes sagen. Hab das Teil nicht in den Händen und somit auch keinen direkten Vergleich zur Erfahrung. Kann dicht halten ... kann aber auch undicht sein. Mann, der am Strand liegt, kann tot sein, muss aber nicht. Nachti, Jochen !

Moin ! Bin zwar kein Fachmann, aber das Teil schaut nicht grad vertrauenerweckend aus. Dichtzeug am Aussenrand fehlt. Die neuere Version der neuen Dichtungen haben wenigstens das schon. Gruss, Jochen !

www.classicbike-raisch.de

Moment ... kurz mal überlegen ... Nein. Ich schau bei sowas lieber weg und es ist auch kein Diskussionsmaterial für mich. Kurzes Statement. Fertig. Thema erledigt. Bereits diese Zeilen sind mir dafür schon zuviel. Recht hast Du mit : Geschmacksache. Gruss, Jochen !

Moin ! Meines Wissens nach gibts die noch neu bei T. Kannst aber auch zum HELLA/Bosch-Händler fahren und da was adäquates aus der Liste raussuchen. Gruss, Jochen !

Notiert ...

Moin ! Nö. Schwinge muss leider raus. Reicht aber, wenn man Rad und Schwingachse entfernt. Schadet auch nicht, wenn man mal alles ausbaut, gründlich reinigt und abschmiert. Sonst sieht das noch aus wie an meiner Tiger Gruss, Jochen !

Sorry, ich finds scheußlich. Komische Mode, Rost zu lackieren oder Kratzer unter Klarlack absichtlich zu konservieren. Demnächst lasse ich meinen Fliegenleichen auf der Verkleidung konservieren. Gruss, Jochen !

Hi Ulli Ja, das paast zusammen. Preis weiss ich nicht, Ersatzteilenummer beim Alternativbezug habe ich leider auch nicht. Oft ist es aber nur eine Luftblase im Schalter, welche nach dem Entlüften weg ist. Gruss, Jochen !

Das fragst Du den Elektrolaien ? Ich glaub ... an Masse legen und mit einem Kabel am beweglichen "Gnubbel" irgend einen Stromkreis herstellen ... oder ähnlich ... Das wissen andere besser. Ich mach das immer nur so Gruss, Jochen !

*gröhl* DER war mal gut Und nochmals bedankt. Gruss, Jochen !

Moin Schalter ist etwas unterhalb des Kupplungsnehmers, rechts neben der Wasserpumpe. Geht nur ein Kabel ran. Kannst Du aufgebockt ohne Ölverlust rausdrehen. Säubern, mit Dichtung wieder einbauen, meist gehts dann wieder. Wenn nicht, neuen Schalter einbauen. Gruss, Jochen !

Quasi um´s Eck ... Wenn Du es zum Eddy näher hast, dann fahr dort hin. Ich kann den Mann nur wärmstens empfehlen. Da würde auch ich meine Moped hinbringen, könnte ich es nicht selber. Gruss, Jochen !

Moin ! Das die Nockenwellen schwer zu drehen sind ist richtig, die Nocken müssen ja auch die Ventile gegen die Federkraft bewegen. Auf dem Bild fehlt die obere Schiene. Hattest Du die montiert ? Gruss, Jochen !

Hast Du ja schon beantwortet : Kopf kann man ausbauen ohne den Motor komplett rauszunehmen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Nochmals DANK an alle Grantulierenden ... Das bekommt ihr alles wieder Gruss, Jochen !

Ich steh ja mehr auf Smoker.

MoinZ ! Ich danke auf´s Herzlichste für die entgegengebrachten Kondolenzen. 50 ... pah ... lächerlich ! Ich fühl mich wie 80, mache aber auf 30. Feiern ? Nö, nicht dieses Mal. Ich geh (ab)artig arbeiten, so gehört sich das. Naja ... vielleicht gibts am WE ein ganz klitzekleines Zwicklchen für mich, quasi kaum der Rede wert, aber auch nur, wenn´s nicht vermeidbar ist und dann natürlich ganz leise. Und wenn mich wer fragt, dann sach ich : Gruss, Jochen !

Hallo Roland Da ist nun Handlungsbedarf. Wird sicher teuer beim T-Händler. Gruss, Jochen !

Jetzt haste aber ! Man baut doch den Spanner nicht einfach so raus Das laute Geräusch kam von der Steuerkette, welche da ihre Spannung an die Schiene weitergegeben hat und die Kette sitzt nun mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit um min. einen Zahn versetzt. Super ! Da freut sich jede Werkstatt über den Schrauberauftrag. Sorry, aber das musste jetzt sein. Dann geh mal hin und check die Steuerzeiten nach WHB. Aber bitte BEVOR Du weiter damit rumfährst. Gruss, Jochen !

... eine Herzlichen. Und dazu noch einen RAY ! Gruss, Jochen !

Moin ! Sind dabei harte Vibrationen zu spüren ? Wenn ja, evtl Pleuel ode Kurbelwelle Wenn nicht : die dicke Schraube am Steuerkettenspanner mal rausdrehen (vorsicht, Feder dahinter), mt eine T-Griff oder ähnlichem in die Öffnung und den Spannbolzen kräftig reindrücken. Wenn es ein Mal leise klickt, dann war die Geschichte zu lose, was mit erschlaffter Spannfeder mal vorkommen kann. Klickt es zwei mal, dann Steuerkettenspanner erneuern und checken, ob die beim Schrauber nicht Mist gebaut haben. Sollte aber beim Einstellen des Ventilspiel auffallen. Testen ob es nun besser ist. Weiterberichten ... Gruss, Jochen !

Jim und Lukas ... Die Eisenbahner unter sich. Ist bestimmt klasse. Was macht so ein Ding vom Null auf Hundert ? Gruss, Jochen !