Jochen

Moin ! Passt. Allerdings hast Du dann die Aussparungen für den Sozius-Haltegriff in der Trident-Sitzbank. Die der Sprint mit rundem Heck sind ja anderes angebracht. Gruss, Jochen !

Und wieder : Obacht ! Vom Steuerkettenspanner gibt es zwei Versionen. Nimmst Du den falschen. dann schlägts Dir die Kette über. Gruss, Jochen !

Hi ! Ich bin vor ca 14 Jahren von den wackeligen KERN Vierkant-Ständern auf die wesentlich stabileren von MICRON umgestiegen. Kosten etwas mehr, sind aber immer noch nicht kaputt. Mein erster Satz ist immer noch in täglichem Betrieb Gruss, Jochen !

Wenn Du nix findest was taugt, sag bescheid, ich hab das noch rumliegen. Gruss, Jochen !

Hi ! Obacht mit den Teilen, da wird viel Müll angeboten. Vor allem, wenn man Dir Steuerketten mit Schloß andrehen will : Finger weg ! Gruss, Jochen !

Moin ! Ist keine doofe, sondern eine sehr berechtigte Frage. Bei den überholten Freiläufen wird die Feder ausgetauscht, welche die Gleitstücke zusammenhält. Im Austausch oder als Reparatur, je nach Zustand des alten Teils. Manchmal sind die Dinger an den "Laufflächen" so verschlissen, da geht nix mehr mit Reparatur des Teils. Dann muss man ein Neuteil oder einen anderen überholten Freilauf nehmen. Da es auf die überholten und die reparierten Teile keinerlei Garantien geben kann, empfiehlt sich der Einbau dieser Teile nur für den Motor mit Wartungsdeckel. Sicher ist sicher ... Ablauf ist einfach : Schick PN, ich schicke Dir die Anschrift und wie es ablaufen soll. Gruss, Jochen !

Moin Bolle ! Wenn Du keine Montageständer hast, dann musst du das Töff irgenwie anders sichern, sonst gibt das nix. Um den linken Stummel zu wechseln : Aufbocken, Rad muss frei drehen können ! Bremssättel von den Gabelholmen abbauen, Rad ausbauen, Kotflügel ausbauen, Abstand Tauchrohrende zur Oberkante obere Gabelbrücke messen (wenn bündig, nur merken), Lenkerendgewicht, Gummigriff, Schaltereinheit und Kupplungpumpe abbauen, Schraube des Lenkerstummels unter der oberen Gabelbrücke rausschrauben, Klemmungen von Lenker und Gabelbrück lösen, Federbein nach unten rausziehen, Lenkerstummel rausnehmen. Und dann die ganze Geschichte wieder rückwärts Gruss, Jochen !

Auch von hier, von mir, die Herzlichsten. Irgendwann schaffe ich es auch mal zum Treffen ... Gruss, Jochen !

Man bat mich, dies zu veröffentlichen : ---zitierter Originaltext aus E-Mail : Moin Jochen, bisher war es nicht meine Art, mich über irgendwelche dämlichen Ausserungen, die mich betreffen, zu beschweren. Aber nun ist es echt zuviel. Ich muss mich mich nicht NICHT von irgendwelchen Leuten, die wir beide nicht kennen, namentlich in einem Forum, wo ICH mich nicht mehr dazu äussern kann, als "Lügner und Pferdehändler' hinstellen lassen, schon garnicht, wenn dieser Pauliklaus mir telefonisch versichert hat, mir das Mopped bis Samstag nachmittag zu reservieren. Richtig an seiner Darstellung ist wohl, dass ich am Samstag in Stuttgart eine Daytona abgeholt habe und dann auf dem Rückweg seine Sprint anschauen wollte. Ich bin also nicht nur seinetwegen Richtung Süden gefahren. Aber ich hab ihm gleich gesagt, dass ich sie NICHT gleich mitnehmen könne, da auf nur EIN Mopped auf meinen Anhänger passt, und, dass ich seine Sprint im Falle eines Kaufs erst in zwei Wochen abholen könne. Und ich habe, wie ausgemacht, angerufen, als ich in Stuttgart losfahren wollte. Da teilte er mir ganz lapidar mit, dass er die Sprint am Morgen schon verkauft hat, und fragte, ob ich seine Mail, die er mir gegen Samstag Mittag geschrieben hat, nicht gelesen habe.. Alles klar.. Mail lesen im Auto während der Fahrt! Klasse! :-( Da er in seiner Anzeige und auch telefonisch kundgetan hatte, dass er nun etwas hochbeiniges suchte (Knieprobleme), hab ich ihm bereits am FReitag nachmittag angeboten, mich für ihn nach einem Tiger umzuschauen, d.h. eine für ihn aufzutun, um den Preis zu verhandeln und ihm dann gleich mitzubringen, wenn ich die Sprint abholen komme. Dafür könne er mir ja für die Sprint nen sehr guten Preis machen. Das war alles.. Weder hab ich versprochen, sie gleich mitzunehmen noch sonst irgendwie eine "Schweinerei" angedeutet... Die Tigeraktion sollte lediglich mein Interessensbekunden verstärken.. Hatte ich ihm auch NACH dem Tigerangebot nochmal am Telefon gesagt... wie auch nochmal darauf hingewiesen, dass ich die Sprint nicht gleich mithnehmen KÖNNE, weil nur EIN Mopped auf den Hänger passt. Deshalb bitte ich Dich, diese Nachricht abschliessend als meine Stellungnahme dazu im T300-Forum zu veröffentlichen. Wir kennen uns lange genug, und Du weisst, dass ich es nötig habe, Unwahrheiten zu verbreiten... Aber das ist einfach zu viel. und das möchte ich unter meinem Namen klargestellt wissen. Danke und beste Grüße Jonas PS:Kannst mich auch eben kurz anrufen, wenn du magst. Mit freundlichen Grüßen Johannes Ende des zitierten Originaltextes.--- Da frag ich mich doch so nebenbei, wie das hier so abgeht mit der stillen Post Immer wieder interessant ... Gruss, Jochen !

Moin Dirk ! ISR, Hebeleien und Zangen. Nur das Beste für die Beste Irgendwas muss man ja ans Carbon garnieren. Gruss, Jochen ! (der grad 2 M5 und 2 Anakee geordert hat)

Hubbe ! Passt schon so ... Gruss, Jochen !

Moin Pauliklaus ! Danke für die Aufklärung. Ich hatte da was in dieser Art vermutet, aber letztlich geht mich das ja nichts an. Allerdings muss ich sagen, Pferdehändler sind durchaus seriöse Leute. Da geht ein Geschäft noch per Handschlag und das wird dann auch eingehalten. Geschieht das nicht, dann ist der Ruf im Eimer und fortan nennt man den Ex-Pferdehändler dann "Roßtäuscher". Gruss, Jochen !

Moin Martin : Dayton : zwei Klemmungen, ein angeschweißtes Röhrchen (senkrecht) zur Verdrehsicherung an der Gabel Speedy : Zwei Klemmungen in identischer Position wie an der Daytona,, KEIN angeschweißtes Röhrchen zur Verdrehsicherung an der Gabel Vielleicht hat ja Dein Lenkstummel ´nen Schlag. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Wüsste ich auch gerne. Ganz unrealistisch ist das aber nicht, jedoch mit erheblichem Aufwand verbunden. Die ersten ca 6 Kilos bringt eine leichtere Auspuffanlage, welche die Heavy-Metal Ausführung der Serie ersetzt. (genaue Gewichte hab ich nicht parat) Denkt man sich nun noch Verkleidung, Halter, Doppelscheinwerfer gegen leichteren Einzelscheinwerfer, Scheinwerferhalterungen von z.B. LSL und gestrippte Anzeigeinstrumente, dann hat man bereits die nächsten Kilos runter. Heckpartie gegen z.B. Carbon-Monoheck, schon purzeln die Pfunde rapide abwärts. Bei meiner 12er hats um die 36 Kilos gebracht, bei einer weiteren 12er Daytona (CH) gute 40. Was da bei mir in der Werkstatt noch unter der Decke lauert, das dürfte nochmals ein paar Pfunde weniger aufweisen. Der Aufwand an Geld, Zeit und Arbeit steht aber in keinster Weise in realistischer Gebrauchswirtschaftlichkeit. Dessen sollte man sich im Vorfeld klar sein. Man kann aber auch einen billigeren Weg gehen und solche Sachen auf günstigere Weise regeln, was das Ergebniss meist nicht ganz so toll ausfallen lässt. Aber diese Geschichten sind ja eh endlos. Hauptsache, der Spaß bleibt einem erhalten. Letzendlich baut man sowas ja für sich selber und nicht für andere. So sehe ich das jedenfalls. Gruss, Jochen ! .

Moin ! Na, das ist doch mal ´ne gute Nachricht Gratuliere Dir zum neuen Töff und dem Töff zum neuen Besitzer. Gruss, Jochen !

MoinZ ! War mal wieder sehr nett mir euch Viel gelacht, gut gegessen, reichlich Zwickl konsumiert Leider mussten ja mehrere Leute wegen Krankheit absagen. Den Kranken wünsche ich gute Besserung. Denke, im Sommer werfen wir mal gemeinschaftlich den Grill an, bis da hin seid ihr wieder fit. Gruss, Jochen !

Moin Johannes ! Da hat der Benny auf der einen Seite Recht mit. Im Grunde ist nichts gegen eine Weiterfahrt einzuwenden, aber am besten nur bis zum Schrauber. Man kann von außen nicht sehen, ob evtl die Lagerungen der Welle angegriffen sind, was bei dem Getöse durchaus passieren kann. Von daher, besser erst reparieren. Gruss, Jochen !

Daniel, es ist keine Schande kein Geld zu haben. Und für neue Arbeit drücke ich Dir die Daumen. Schrauberhilfe bekommst Du ja bereits hier in schriftlicher Form und keiner sieht das als Bettelei an. Ruf mich einfach mal an, bin heute und Freitag ab 18 Uhr zu erreichen : 0171-1217363 Gruss, Jochen !

Edith ist gar nicht mal so dumm Aber der Schrauber ist top Das wird wieder. Gruss, Jochen !

Moin Johannes ! Um die Elektrik auszuschließen, musst Du was anschließen. Und zwar ´ne gute Batterie. Zur Not tuts auch die Starthilfe vom PKW. Wenn es dann schon beim Starten aus dem Motor knallt und kracht, dann ist der Freilauf im Eimer. Kostet an Material für Deinen Motor ca 300,- (Freilauf, O-Ring für LiMa, Papierdichtungen für Wartungsdeckel und Kupplungsdeckel) und ca 2-3 Stunden Arbeit. Evtl. muss am Gehäuse was abgefräst werden, damit der neue Freilauf auch reinpasst, der ist nämlich ewtas dicker als die alten Modelle, welche es nicht mehr gibt. Klingt gefährlich, das mit der Fräserei, ist aber kein großer Akt. Gruss, Jochen ! P.S.: Ganz in Deiner Nähe befindet sich übrigens ein sehr guter T-Schrauber

Moin Jens ! Sorry, aber das Thema ist schon seit einigen Jahrzehnten nicht gelutscht, nur die momentane "Welle" ebbt etwas ab. Jeden Umbau als Cafe-Racer zu betiteln ist auch eher falsch. Und zur Speichenfelge : Für vorne kann man adaptieren, für hinten passen T-Naben. Hier mit 5.5 x 17 Felgenring : Gruss, Jochen !

Moin Daniel ! Wenn dieses Rasseln tatsächlich erst bei der genannten Drehzahl und unter Last auftritt, dann ist wahrscheinlich ein wenig mehr Umsicht angeraten. Die LiMa-Welle macht sowas schon bei Standgas. Kannst Du leicht testen, sobald der Motor läuft : Moped im Standgas laufen lassen, alle Verbraucher, also Licht etc aus. Wenn es jetzt rasselt, nach und nach alle Verbraucher anschalten, also Licht, Fernlicht, Bremslicht gleichzeitig. Wird das Rasseln nun leiser, dann ist es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die LiMa-Welle. Ist es dies nicht, dann wird komplexer. Teste erst mal, dann sehen wir weiter. Unterdruckschlauch : siehe oben. Gruss, Jochen !

Moin ! Man muss schon Prioritäten setzen Entweder hier oder dort. Also ... keine Adresse ... Quatsch, bekommst PN. Gruss, Jochen !

Genau so ... Gruss, Jochen !

Ja. Gruss, Jochen !