Eddy

Tach Leude, nicht das mir einer auf die Idee kommt ich wolle unbedingt ein Wörkschopp machen, dass war nur ein Vorschlag / Angebot für Interessierte die sich das zutrauen. Eine noch so ausführliche Beschreibung ist & bleibt Theorie & kann nicht vermitteln was man in vielen Stunden gesehen, gemacht & erklärt bekommen hat. Seit Jahren schon schlummert ein grosser Beitrag über Wartung & Überholung unserer T3 Bremse auf der Festplatte meines PC & genau aus obigem Grund konnte ich mich bisher noch nicht dazu durchringen ihn hier zu veröffentlichen. So eine Bremse ist kein Mysterium, mit etwas wissen & sorgfältiger Arbeit ist das durchaus selbst zu erledigen. Aber wie gesagt, ich muss nur 2 Dinge &

Malzeit, auf jeden Fall. Der PickUp besteht aus verschiedenen Materialien mit unterschiedlichem Ausdehnungskoeffizient. Dadurch entsteht Spannung oder Druck oder ähnliches. Öl & Hitze belasten das Material auch noch. Wenn das Kunststoffgehäuse nun irgendwann einen kleinen Ris bekommt & Öl eindringen kann, besteht die Möglichkeit das dieses Öl einen Kurzschluss in der Spule verursacht & sich somit sich der Wiederstandswert verändert. Deswegen warm machen (100 - 120 °C) & schauen wie sich der Wiederstandswert verändert. Sind es deutlich mehr als diese +/- 10 % dürfte das die Fehlerquelle sein.

Moin Andy, tz tz tz, wenn man solche Dinge noch nie in der Hand hatte, macht man sich Notizen, Bilder oder so was. Bei den Klemmstücken (Tonnen) ist es wichtig das sie richtig rum eingebaut werden. Ist nur eine verkert, führt das unweigerlich zur Zerstörung des Freilaufes. Wie sie eingebaut werden ist nicht zu erklären, dass must Du raus finden weil der Unterschid sehr gering ist. Die Klemmstücken sind nicht symetrich, deshalb erst mal alle in die gleiche Richtung hinlegen & mit nem Eddyng makieren. Auf dem Gehäuse ist ein Pfeil angebracht, dass ist die Drehrichtung in der er frei läuft. Eventuell noch mal raus nehmen & umdrehen. Schrauben & Gewinde reinigen & entfetten & Schraubensicherung verwenden, Schrauben mit 12 Nm anziehen. Ne neue Feder gibt es bei Jochen oder mir.

Moin Marcus, das sieht eng aus. Zum Testen hätte ich ne Spule, wenn ich die alsbald wieder bekomme könnte ich sie Dir kurzfristig zur Verfügung stellen.

ups, das kann dauern.................. Sag bescheid wenn Du einen gefunden hast.

ausgebaut, dass hätte jetzt nicht sein müssen. Ok, aber nicht vergesen der PickUp soll einen Abstand von 0,6 - 0,8 mm zur Scheibe haben. Schrauben & Gewinde entfetten & Schraubensicherung beim einbauen verwenden !!!

Moin Leude, ein Bremsen-Fred, dass klingt ja alles recht interessant. Aber ich hab da meine Zweifel ob das auch wirklich alles so verstanden & umgesetzt wird wie es geschrieben wurde. Bei der Bremse hört der Spass auf denn ein Fehler kann da fatale Folgen haben. Deshalb würde ich vorschlagen: was haltet Ihr von einem "Bremsen-Würgshop" ??? Für alle die: - denen etwas Technik nicht ein Buch mit 7 Siegeln ist - über ein gewisses Mass an Schraubererfahrung verfügen - & ganz wichdich, sorgfältig arbeiten können.

Moin Triumphstrumpf, genau wie Erich schon schrieb soll der PickUp laut WHB einen Wiederstand von 530 Ohm +/- 10% haben.

Hallo Norbert, ich würde auch auf ne kaputte Batterie tippen, aber kauf Deiner Tochter doch ne schöne T300, dann ist das Problem mit der gelben Lampe schon mal aus dem Haus. Taucht alles nix das Enspritzgeraffel, viel zu viel Elektronnik wo kaum noch einer durchblickt. Vergaser die funzen (fast) immer.

Tach auch, sorry, leider nicht auswendig, da mus ich auch werst nachsehen. Beim ausbauen hilft es die Schwinge zu erwärmen dann gehts leichter. Beim einbauen auch, aber nur mit ungefetteten Lagern. Sollten die Lager schon gefettet sein, kann es zum verharzen des Fettes kommen wenn es dem zu warm wird.

Tach auch, & bei der Kupplung ist es nicht schlimm ob ein Bischen mehr oder weniger, da sich ja kein Volumen verschiebt wie bei der Bremse.

Tach Leude, laut T kein Öl unter SAE 10 verwenden !!! Ist auch nicht wirklich nötig den SAE 10 hat einen Einsatzbereich bis - 20° C wer da noch Moped fährt, kann dann dünneres rein machen.

Tach Leude, ein Bekanter hatte mal ne 12er Tona & ist diese, wegen nicht vorhanden sein beim Händler, für kurze Zeit mit ner Zuzuki-Spule gefahren. Nach dem austausch mit original T-Spule meinte er das sie deutlich besser lief. Mit den Zündeldinger ist es aber manschmal ein Graus. Vor ein paar Jahren hab ich 2 neue Gill-Spulen an ne 12er Tona gebaut von der eine nach nur 1.200km schon den Geist aufgegeben hatte. Also durchaus möglich Marcus, das dass Teil auch schon ein Ausraster hat.

Da es sich um eine Spule handelt ist da schon ein Wiederstandswert von - bis Ohm zu ermessen (Werte weis ich jetzt nicht auswendig) Aber Spulen sind Drecksdinger die ver ern einem gerne. Wert gibt es morgen, oder von jemand anders.

Moin, das hört sich nach PickUp an. Der sitzt unter dem rechten KW-Deckel, da wo das Kabel raus kommt, & iefert die Impulse für die Zündbox. Die Dinger haben schon mal ausfallerscheinungen wenn sie warm sind. Zum Testen bei kaltem Motor den Deckel abschrauben & den PickUp mit einem Föhn erwärmer oder gleich austauschen Falls sie garnicht mehr anspringt.

nun ja, wie gesagt, ich gönne es Dir. Aber wie heist es, unwissenheit schützt vor Strafe nicht. Das wäre dann die Überholung des Zylinderkopfes. Und spätestens wenn der dünnste Shim erreicht ist & das Ventilspiel sich nicht mehr einstellen läst, wird es Dir Dein Schrauber schon mitteilen. Da macht dann auch der allerbeste Schrauber nix mehr, es sei denn er kann zaubern.

mag sein & ich gönne es Dir, aber vielleicht weist Du es nur noch nicht Welche Shimdicke hast Du denn bei den E-Ventilen verbaut ???

Moin Leude, eigentlich schade das ich meine Bremse immer selbst überhole. Bei den Aussichten würde ich auch gerne mal vorbei kommen & mich & Bremse verwöhnen lassen. Unsere Bremsanlagen sind zwar gut, aber nicht wartungsfrei für die Ewigkeit. Eine gut gewartete Bremse ist wie ne Lebensversicherung & braucht deutlich mehr als 45Min. Für den kleinen Service beim Belagswechsel ist das ok, sollte aber bei etwa jedem 2. Bremsflüssigkeitswechsel einer gründlichen Inspektion unterzogen werden.

Hallo Dani, die Warscheinlichkeit ist hoch, denn alle SIII wurden in der Zeit gebaut wo es Probleme mit den E-Ventilen gab, leider.

Tach Zusammen, "Nachdem ich 2 bis 3 cm vom Schlauch abgeschnitten hatte, war alles wieder in Ordnung" Kurzfristig kann man sich damit helfen, langfristig jedoch sollten die Schläusche erneuert werden sonst tritt das gleiche Problem recht bald wieder auf. Warum??? Die Schläuche schrumpfen im laufe der Jahre durch Hitze & Kraftstoffeinfluss. Der Teil der auf dem Stutzen steckt kann sich nicht zusammenziehen wie der Rest & es entsteht eine enorme Spannung im Materiel das dann irgend wann einreist. Wird dann das gerissene Stück abgeschnitten & das geschrumpfte Stück auf den Stutzen gezwungen (Geht ordentlich schwer) kommt es zu übermässiger Dehnung & der Schlauch reist bald wieder ein.

... ja ne, wollte Dich jetzt nicht davon abbringen da hin zu fahren, nur Sonntag morgen nach dem Frühstück löst sich das immer so nach & nach auf & alle treten die Heimreise an.

Tach Leude, nicht das einer auf die Idee kommt mir wären die Antworten aus gegangen. Nö nö, die Speed hat mir geflüstert das die 583km im letzten Jahr wohl ein bischen mager gewesen wäre & das sie sich gerne mal wieder so richtig auf em Kringel austoben würde. Den Wunsch kann ich ihr natürlich nicht abschlagen & so werden wir uns nächste Woche Do./Fr. 21./22. in Oschersleben mal richtig die Kante geben Sa./So. 23./24. dann 2 x 4 Stunden Clasic-Team-Endurens mit Team-Orange & ner alten Rob North Trident. Hoffen wir das dass Wetter mit spielt & alles heile bleibt. Ab Di. 26.5. geb ich dann wieder meine Senf mit dazu Und Jörg, (xfehsi) stell schon mal ein kalt, kann sein das wir auf dem Rückweg am Sonntag abend mal bei Dir rein schauen.

Hallo Mike, könnte sein das der Kraftstoffstand in den Vergasern zu hoch ist (mal prüfen) & sie dann regelrecht ersäuft wenn Du schnell Gas aufziehst. Mögliche Ursachen: - Schwimmerstände zu hoch - O-Ring vom Schwimmernadelventil undicht & die Brühe läuft dann am SNV vorbei

... hmm, am SONNTAGmorgen noch nach Bad Brückenau von hinter Ulm aus, ob das noch rentiert Alfred ???

Moin Thortty, jo denn, und all das was Du Dir selbernd wünschst.