Eddy

Moin Jochen, schon klar, aber dennoch wird die Luft "durch" die Vergaser gezogen & nicht an ihnen vorbei. Ergo ändert sich auch nichts am Gemisch das in den Motor gelangt. Es sei denn... ...denk, grübel, überleg... es sei denn die Menge hat einen so grossen Einfluss das der übliche Ansaugweg gestört & der Luftdurchsatz erhöht wird. Dann könnte es wirklich zu spürbaren Veränderungen kommen. Na dann geh halt da mal bei & machs weg.

Tach Jochen, eeeehm, Gemischabmagerung ??? Bei einer gerissenen Airbox wird die gesamte angesaugte Luft immer noch zu 100% durch die Vergasers gezogen, wie soll da bitteschön eine Gemischabmagerung stattfinden, dass tät ich jetzt aber mal gerne erklärt bekommen tun täten würden. Aber 0,65 CO das geht ja garned, gib die Pferde Futter sonst rennen die nich gschet.

...na dann gehts ja. Aber schön das es funzt.

...mann seit Ihr versaut, das heist doch Thailand & nicht F...land, da gibts auch noch andere schöne sachen. Aber wenn wir schon mal bei dem Thema sind, wenn ihr der Schlafzimmertür einen Männlichen Namen geben solltet, wie würdet ihr sie nennen ??? ...ich würde sie "Victor" nennen.

Moin Wolfgang, tz tz tz, na was hatte ich hier geschrieben ??? leicht einfetten !!! nix sat in Fett Über die grosse Länge der Welle ergibt das ein ordentliches Bremsmoment das die Welle in sich verdreht & sie dann abscheren kann. Auserdem wandert alles was zu viel an Fett vorhanden ist nach unten, schafft sich auf irgend einem Weg ins Freie & könnte auf die Bremsscheibe gelangen. Das verlängert dann die Standzeit der Bremse, aber nur rechts.

Tach Holgi, jow, so ist es wie Thomas schreibt. Laufbüchsen ziehen, reinigen & eindichten mit Dirko hellgrau. Nicht übertreiben, eine dünne Raupe von 1-1,5mm reicht. Aber ich sehe gerade, Bj 97, da sollte es allerdings nicht mehr sein, weil irgendwann haben sie es bei T eingesehen das dass war & haben es wieder gemacht. Wenn der Motor aber sowiso zerlegt wird dann kann man da ja auch mal hinschauen.

ssssssssssssssssssst un wech oder wie ??? total Emotionslos, dass muss knattern, stinken & viebrieren, sonst is dat nix

Tach auch, ... wenn diese überstehenden Teile nich wären würden die das bestimmt auch irgendwann hin kriegen...

... das hat aber einen imens hohen Verbrauch an Knieschleifern

Moin Buddzz, primär geht es nicht um die Geschmeidigkeit sonder um die immer strenger wedenden Abgasnormen die einfach mit Vergasern nicht mehr einzuhalten sind. Vergaser sind im Betrieb nicht regelbar, verändern ihre Einstellung mit der Zeit & haben einen deutlichen Verschleis. Einspritzanlagen sind billiger in der Herstellung, mit einer Komponente variabel auf die Bedürfnisse der verschiedenen Motoren abstimmbar, sparsamer & dauerhaft in ihrer Einstellung, dass ist nun mal der Lauf der Dinge.

Moin Leude, Ihr hab alle irgendwo recht mit Eurer Meinung. Sicher ist unser Hobby nicht ungefährlich & je extremer man das betreibt um so höher wird das Risiko. Deswegen sehe ich das genauso wie der Mini, wenns mal unbedingt kratzen mus, dann auf der Renne & auf der Strasse den Überblick behalten. Sicher ist es nicht verkert die Gefahren nicht aus dem Auge zu verlieren, aber dennoch muss nicht jeder Motorradunfall an den Pranger gestellt werden. Zumal es Dinge gibt die laut Statistik 15 X so viele Leben pro Jahr fordern wie Motorradtote & von denen kaum einer spricht weil es sich nicht so specktakulär darstellt, nämlich rauchen. Ich wollt jetzt nicht das Rauchen verteufeln, soll jeder machen wie er meint. Es gibt noch anderes bei den die Todesfolge deutlich höher liegt als bei den Motorradunfällen, Arbeitsunfälle zb. aber deswegen wird wohl keiner auf die Idee kommen nicht mehr arbeiten zu gehen.

Hallo Wolfgang, eigentlich nicht, da würde ich eher die Welle verdächtigen das die sich auf Grund ihrer Länge & diverser Reibstellen aufschwingt. Aber bau doch mal auseinander, schau rein, vielleicht sieht man ja was. Reinigen (vorsicht da sind 1-2 dünne Ringe hinter dem Zahnrad), frisches Fett & auch die Tachowelle mit einem dünnen Fett (Fliesfett) leicht einfetten, möglicherweise wird es dann besser.

Mensch Sandmann, Du wirst doch noch mit so ner BEEMWEH fertig werden. Zupf am Gas & wech, bis der olle Boxer seine 2 dicken Pötte in schwung gebracht hat bist Du doch längst am Horizont verschwunden.

Tach Leude, hamm wir schon August nun & wenn sich die Herrn: Al Fred, Jochen, Mark (elch), ralf, Jürgen & Kely mal zu den vorgeschlagenen Termine äusern würden, sodas wir dann ein oder zwei ausguggen können.

Tach zusammen, also ich hab so was mal mir Seidenmatt schwarz für Schmiedeeisen ausgebessert. Die abgelöste Kuststoffbeschichtung entfernen, mit Drahrbürste ordentlich sauber machen, mit Bremsenreiniger entfetten & dann einfach drüber pinseln. Kann allerdings noch nicht über Langzeiterfahrung berichten weil es halt noch nicht so lange her ist. Aber der Lack soll sehr schlagfest sein, so wird es jedenfalls auf der Dose angepriesen.

...gut der Bodde darf nicht fragen, ich aber schon ...woher...

Tach Wolfgang, lass doch pendeln, die Nadel von meiner Speed pendelt auch & wenn mich einer fragt wie schnell ich denn gesesen bin, dann sach ich, hmmm, naja, bei konstanter Fahrt so zwischen 80 & 120

Moin Leude, was mir dazu noch eingefallen ist: bei einem solchen Umbau der Motorenentlüftung sollten unbedingt die Vergaser mit einem Abgastester eingestellt werden. Die Abluft das Motors enthält sehr viel HC (so was wie Schipirit) was das Gemisch anfettet & das macht im Leerlauf ungefähr 1 vol% CO im Abgas aus. CO im Leerlauf laut T 2.5 - 4.5 vol%. Wenn der Motor sich bereits im unteren Bereich oder sogar darunter bewegt & man ihm noch ein weiteres % nimmt kommt es zu Aussetzern, schlechter Leerlauf, schlechte Gasannahme & möglicherweise verschlucken beim Gas auf machen weil in dem Moment das Gemisch so sehr abmagert das nix mehr brennt.

Moin, na das hat mich beim 1 x lesen schon verwundert, 0,002 Messtoleranz & nur 8,- € kann eigentlich nicht sein. Eine Messtoleranz von 0,02 ist etwas zu viel, denn die Shims sind in 0,025 mm abgestuft.

jow genau, dann wippt es hinten & der Drehpunkt ist die Vorderradachse. Da kann man an der Gabel rumdrehen wie man will & es passiert kaum was. Im Gegenteil sogar, je mehr man vorne zu macht um so mehr dreht die Fuhre um die Vorderradachse. Ein Test: in der Mitte das FZ nach unten drücken (ist etwa am Ende des Tanks) dann sollte sie gleichmässig vorn & hinten abtauchen. Ist das nicht der Fall dann vorne an hinten, oder umgekehrt, anpassen. Sollte das Fahrwerk dann nicht mehr den Vorstellungen entsprechen, dann ist eine Änderung nur mit anderen Komponenten zu erreichen. Aber besser ist es mit einem etwas weicheren Fahrwerk rum zu fahren als mit einem Asymetrichen.

Moin Thom, Ungewöhnlich Dein Problem schon ist, sind die Gabel in der langen Version doch eher überdämpft. Was die Angaben der Hersteller anbelangt, bin ich im laufe der Jahre etwas skeptisch geworden. Wird da doch sehr viel über den gleichen Kamm geschoren. Wenn Dein Moped zu wippen anfängt, dann ist die Dämpung zu schwach. Wenn die Selbige schon fast zugedreht ist, wäre der nächste Schritt ein dickeres Öl. Um die Feder in ihrer Progression zu unterstützen, die Luftkammer verkleinern. Was ich mir auch noch vorstellen könnte das vielleicht ein Schaden an den Dichtringen der Cartridge vorliegt & deshalb die Dämpfung so weich ist.

Moin Jörg, schon klar, um Neid geht es bei mir auch nicht, nur um den Ärger den man mit dieser Firma hat. Um die Inkompetenz die da Zeitweise an den Tag gelegt wird wenn man mal anruft & was ausser der Reihe wissen will. Das macht einfach kein Spass.

Tach Jochen, ja ja, der Benni ist ein warer Geschäftsmann & läst nix aus... ...um Kohle zu bunkern.

und der schreiber von diesem wunderbaren Artikel (Guido Kupfer) fährt selbst ne schwatte Speed, weis also genau von was es schreibt. Ich denke wir sollten ihn mal zum nächsten T300-trefffen einladen.

Moin zusammen, @ Matthias: las Dir dann die Vergaser einstellen, Syncro is klat & Co alle auf 3,5 Vol%. Wenn sie dann nicht gescheit brummt, kannst Du immer noch an den Vergasern was ändern. Die Vergaser sollten sowiso in gewissen Abständen mal ordentlich eingestellt werden da es leider in der Natur der Dinge liegt das sie sich mit der Zeit von alleine verstellen, so manch einer hat da schon wahre Wunder erlebt. @ Stefan: bohhhhh ey, in 20 Min. Vergaser raus, sehr fix. Also ich brauch bei ner Tona 25 Min. Leude ich binn weg, in die Werkstatt üben