Eddy

Moin Jürgen, nim Ultraviolett als Grundton mit Infraroten Streifen, kommt Saugut, besonders Nachts

Tach Leude, 91/92 hatten die Modelle mit Hauptständer kein Seitenständerrelai & duch das ausklappen des Seitenständers wurde immer die Zündung unterbrochen. Ab Mj. 93 wurde bei allen Modellen das Seitenständerrelai eingebaut. Bei Leerlauf & leuchtender Anzeige ist es möglich alle Modelle OHNE ziehen der Kupplung zu starten. Sollte das nicht funzen ist irgendwo im Bereich Leelau-/Kupplungsschalter, Kabelverbindungen, Seitenständerrelai oder Kotaktplatter der Schaltwelle was faul.

... aber die ORANGENEN sind schneller

Hallo Hans, 1.) Ab welcher Laufleistung darf man mit Zündspulendefekten rechnen? Das kann man so genau nicht festlegen, meine Erfahrungen dahin sind: je neuer das Bj. um so schneller/früher kaputt. 2.) Wieso treten diese Defekte speziell bei der T300-Reihe und nicht bei den Einspritzern auf? Die Einsprizer haben die Spule im Zündkerzenstecker & da sind die thermischen Belastungen um einiges höher. da keine Erfahrungswerte vorlagen, haben die Hersteller Vermutlich die Teile zunächst mal so gut konzipiert das sie lange halten. Werden aber bestimmt mit der Zeit auch immer billiger & billiger bis dann die gleichen Propleme auftreten. 3.) Kann man diesen Defekten irgendwie vorbeugen? Nicht das ich wüste. 4.) Gibt es statt der teuren Originalersatzteile auch baugleiche aus dem Zubehör? Die PVL-Spulen werden von diversen Händlern für weniger Geld als von T vertrieben. Jochen hat auch welche !!! 5.) Was ist von der Reparaturanleitung zu halten? ??? Ein Versuch ist es allemal Wert, zumal es so günstig ist.

Moin Thorsten, das kann der PickUp sein, aber es hört sich an wie ein Zündspulenaussetzer. Den PickUp kann man leider nur mit einem Tester überprüfen oder halt die warm / kalt Methode. Den rechten KW-Deckel abschrauben & den PickUp mit nem Föhn so auf 100-120°C bringen & probieren ob der Motor anspringt. Auf dem Seitenständer kann man den Motor auch ohne Deckel kurz laufen lassen. Falls sich nix ergibt, ne Zündspule besorgen & reium tauschen. Ist etwas Aufwand aber mit einfachen Mitteln nicht anders zu machen. Dumm ist das die dinger nicht richtig kaput gehen, sondern nur Zeitweise kein Bock haben rumzufunken.

Moin Andreas, Willkommen & viel Spass hier im Forum. So ganz verstehe ich Deine Frage nicht, es leist sich als hätte Deine Trophy keinen 6. Gang. Meines wissens gab es aber keine mit nur 5 Gang Getriebe. Wie dem auch sein, der Unterschied ist nicht gross vom 5. auf den 6. Gang, macht es nur "EINEN" Zahn aus & der bringt natürlich keine grossartige nennenswerte Drehzalveränderung.

Moin. sehr schönes Moped !!! nur das Schwermetall im Hintergrund verschandelt etwas das Panorama.

... und ORANGE natürlich !!!

... uh ha da läuft es einem ja eiskalt den Buckel runter.

... ach so ja, vergessen. Die Tona Gabel hat keine Hülsen, hab jedenfalls noch nie welche in einer gesehen.

Hallo Thom, die W-Federn haben am unteren Ende (weit gewickelte Seite) die Buchstaben "WP" aufgedruckt. Ist nicht sehr deutlich zu erkennen aber dennoch vorhanden. Falls nicht lesbar/vorhanden sind die W-Federn etwas länger, weiter gewickelt & etwas dicker im Draht, so 5,XX & die originalen haben 4,XX mm Durchmesser. Ist natürlich doof wenn man nix zum vergleichen hat.

Moin Kay, wie schon geschrieben, mal eine Zündspule besorgen & gegen den Hauptverdächtigen tauschen. Wenn das nix hilft der Reihe nach durchprobieren.

Moin, dann würde ich auch mal mutmassen das mit dem Unterdruckschlauch was nicht stimmt, oder wie Mario schon schrieb, die Membrane doch ne Macke hat.

Moin Claus, na dann üb mal schön, dass Bremsen, nicht das Du solche Ui Ui Ui Situationen erlebst. & noch ein für den Claus

ja klar Hans-Jörg, zu viel im Kreisel, immer in Schräglage & deswegen hat sich da ne Kante rein gefahren.

Moin Heiko, wenn die Schläuche alle locker verlegt sind & trotzdem kein Schipirit fliest, könnte irgendwo was Verstopft sein. Mögliche Fehlerquellen hierfür wären: - Benzinhanmembran, mal auf schrauben & nachsehen. Ist der Deckel wo der Unterdruckschlauch aufgesteckt wird. Position beachten !!! - Sieb vom Benzinhahn, ist im Tank, den Benzinhahn vom Tank abschrauben. - Filter in den Versagern, sitzen in den T-Stücken wo die Benzinschläuche drauf stecken. Wenn sie oft gestanden hat kommt es zu Ablagerungen in den Vergasern die die Düsenquerschnitte verringern oder gar verschliessen (bei LL-Düsen) können. Vielleicht klemmen auch die Chokebolzen & sie springt nicht mehr an weil sie zu viel Sprit bekommt. Alles mal nachprüfen & berichten.

... ja nun, ein gewisses Quentschen an Erfahrung & Rutine geb ich ja zu

...ach schade, da fällt denen erst so richtig die Kinnlade runter weil die Meisten das unserem alten englichen Schwermetall nicht zutrauen

... hmmm, vielleicht war er auch in Engeland & ist ständig Runden durch die Kreisel gefahren Sicher besteht die Möglichkeit das da was nicht stimmt, aber wie soll man das von hier aus den feststellen ???

Tach Leude, also das mit der Airbox ist schon wirklich Zeitaufwendig, so gute 20 Min. brauch ich dafür auch

Hallo Marcus, bekannte Probleme: Eingeschlagene E-Ventile, Anlasserfreilauf... ... an sonsten, Glückwunsch zu dem recht seltenen Teil in Gelb.

Hallo Detlef, na ja, wenn der Reifen rechts ne Kante hat, dann merkt man das schon beim fahren. Als adäquaten Tourerreifen könnte ich den Michelin Pilot Road 2 empfehlen.

Moin, Peter alles korrekt.

Moin Ralf, u.U. ist ein anderer Ölverbrauch mit einer anderen Ölsorte möglich. Überwiegend betrifft das allerdings Luftgekühlte Motoren weil die grössere Schwankungen im Temperaturhaushalt haben & unter bestimmten Bedingungen auch deutlich heisser werden als unsere Wassergekühlten Motoren. Der grösste Faktor bei den T300-Motoren dürfte aber das weggewinnoptimieren (weglassen) der Ölrücklaufbohrungen unterhalb des Ölabstreifringes sein die ab einer bestimmten VIN verbaut wurden. Dadurch wird dann das Öl gezwungen zunächst einmal am Ölabstreifring vorbei zu gehen um dann durch die Bohrungen in der Nut des Selbigen mach innen zu verschwinden. Der Vorteil davon ist ein dickerer Ölfilm für Kolben & Zylinder, der Nachteil der höhere Ölverbrauch wenn man den Motor ordentlich drehen tun tut.

Moin Martin, ...und, war auch das Hinterrad in der Luft ?