Eddy

Moin, & ich kann´s bestätigen, hab sie am Mittwoch abend gesehen & da stand der Tacho auf neunundneunzigtausendneunhundertirgendwas

Tach Jochen, zusätzlich & nicht anstatt, oder glaubst Du der Staat will mise machen, ned wirklich oder. So so. CO von 0,14 & das fand der Prüfer auch noch gut oder was. Hat er auch mal die HC-Werte angeschaut ? Die konnt er sehr wahrscheinlich gar nicht ablesen weil sie so hoch waren das sie das Gerät gar nicht mehr angezeigt hat. Dreh auf & gib den Pferden Futter damit sie auch ordentlich laufen, 2,5 % CO sollten es schon sein.

Moin Thom, eigentlich nicht, es sei denn jemand hat ein anderes Blinkralai eingebaut oder es wurden stärkere Glühlampen verwendet, dann bleibt die Blinkfrequenz auch mit nur einem Blinker gleich.

Moin Leude, jow iss so, am Anfang stand Nissin drauf, ab ca. Bj. 95 wurde Triumph draus, aber sonst sind sie identisch.

Moin Chris, bau das Moped so wie Du es Dir vor stellst denn Dir muss sie gefallen & berichte darüber so wie es der Jochen macht. Ich kann mit gut vorstellen das es jede Menge Leute hier im Forum interessiert. Das einzigste was ich ändern würde wäre der Auspuffhersteller, leiber SR-Racing den mit MAB hab ich extrem schlechte Erfahrungen gesammelt.

:happybirthday: Moin Uwe alter Wassermann, jetzt geht mir ein auf. Die besten Glückwünsche zum Burzeltag. PS: wann sieht man Dich mal wieder am Stammtisch ???

Tach auch, ...genau Wolfgang, aber da kann man auch besser die Kurve kratzen :biggergrin:

Hallo Heiko, man muss es ja nicht machen. Ralf hat gefragt & Antwort bekommen. Es gibt so viele Sachen die nix bringen & trotzdem gemacht werden

Hallo Wolfgang, na wenn das alles ist. Die Innenringe kann man für kleines Geld, (vielleicht 20/St.) in jeder anderen Farbe die der Eloxierer im Programm hat umeloxieren lassen.

Hallo Wolfgang, von Zeit zu Zeit hat Spiegler mal Bremsringe für unsere Mopeds gemacht, bzw von ABM machen lassen & dann verkauft. Seit dem Spiegler aber um gegangen ist & nun zu ABM gehört, sieht es eher düster aus. Immer mal wieder nachfragen bei Spiegler bringt ihn vielleicht dazu wieder etwas in diese Richtung zu unternehmen, aber ob & wann ??? Was ist denn im übrigen gegen die Franzosenscheiben einzuwenden, hab sie schon einige mal verbaut & war immer recht zufrieden mit der Bremsleistung.

Tach Hans, so jetzt ich, ist Dir schon mal aufgefallen das seit Jahren gar keine T300 mehr gebaut wird. Also von "einstellen" ist schon lange keine Rede mehr, höchsten von einstellen der Ersatzteilversorgung.

He Leute, das ist unfähr, warum macht ihr hier solche Sachen rein wo ich nicht mitreden kann ??? Was ist eigentlich poppen ???

Moin Eisenberger, die Shims sind durchgehärtet, man kann sie bedenkenlos runterschleifen.

Moin Armin, üblicher weise hat das Gestänge rechts & linksgewinde damit der Schalthebel in der Höhe einstellbar ist. Wenn er sich nicht mehr drehen läst, ist er wohl festgegammelt oder mal geklebt worden. Versuchs mal mit den üblichen Mittelchen, Rostlöser oder warm machen, aber vorsicht, das Material ist recht weich. Wenn alle Stricke reissen, ausbohren & neu Gewinde rein schneiden. Edlen ersatz für die Stange aus VA gibt es unter angabe der Maße bei mir.

Hallo Ralf, man kann die überschüssigen Schweissnäte duchaus mit viel Gefühl bis zum Rohrinnendurchmesser wegschleifen.

Moin Bobby, leider hat nicht ein jeder die Einstellung dazu, solch ein Unikat mit dem gebürenden Respeckt zu behandeln. Ich kenne sie aus Marc´s Zeiten wo ich sie auch mal einige km fahren durfte, er hat ihr viel gutes getan aber damit auch ein Stück weiter vom Urspung entfernt.

Hallo Marc, 2,4 Mille ist ne ganz gute Rendite für ein paar Jahre rumstehen. Aber mal ehrlich, die Lightweigt ist bei weitem nicht mehr das was sie mal war. Fast jeder Halter der sie nach dem Gasebner hatte, hat sich ein paar schöne Teile herrausgenommen & dann weiter verkauft. Sollte an dem Motor nichts gemacht worden sein seit 2001 so kannst Du am Zylinder 2 die 5,8 Bar Konfessionsdruck in Tüten fangen. Ausserdem fährt sich das Teil wie ein Ambos auf der Strasse. Zum hinstellen & anschauen ok, aber zum fahren wollte ich die nicht haben.

Moin Franky, also da ich so denke wie der Markus & um Dich davon abzuhalten, könnte Ich jetzt schreiben Dir platzt der Motor. Da aber jeder mit seinem Moped machen darf was er will, SIII Motor - SIII Zündbox, is klar oder? Was passieren könnte, die neuen Boxen von Gill funzen an den alten Kabelbäumen aber nicht umgekehrt, das must Du halt probieren. Schade um die SIII.

Moin Sandmann, hast Du doch, Du kannst stabile Werte (also viele Euros) dauerhaft in Deiner Tona anlegen, oder hab ich da jetzt was falsch verstanden ?

Tach Leude, @ Ralf: es ist nicht an der Bordelektrik vorbeigeschleust. Der Regler bemerkt es wenn Verbraucher zugeschaltet werden, ob nun über das Netz oder direckt & regelt nach. @ Jochen: das Abblendlicht über Relai geschaltet bezieht den Saft aus der gleichen Quelle wie das Fernlicht & läuft nicht mehr über die ganze Kabelage & Schalter, die sind nur noch zum Steuern da. @ Nasso: hast ja recht mit dem Einschaltstrom. Damit es nicht noch umfangreicher wird hab ich´s mal weg gelassen. @ Markus: es will Dir keiner den Spass mir den Powerbirnchen verderben, wir wollen nur zu bedenken geben das die Elektrik damit schon ganz ordentlich belastet wird. Das es funzt & sogar Problemlos, haben wir ja schon von mehreren Seiten gehört. Die möglichen Problemstellen dabei sind die vielen Steck- & Schaltverbindungen im Netzwerk über die Du Dir selbst ein Bild machen kannst. Nehme mal ein Voltmeter & messe die Spannung bei eingeschaltetem Licht zuerst an der Batterie & dann vorn an der Lampe. Dabei wirst Du feststellen das es an der Lampe rund 2V weniger sind. Diese 2V verlieren sich an den Steck- & Schaltverbindungen durch Übergangswiederstände & werden in Wärme umgestetzt. Jeh mehr Strom fliest um so höher sind die Verluste & somit auch die Erwärmung & da könnte es irgendwann brenzlig werden. Hinzu kommt noch das bei Steckverbindunge die so gut wie nie getrennt werden, mit zunehmendem Alter es zu vermehrter Korosion kommt. Dies erhöht den Überganswiederstand & die Verbindung wird immer mehr zur Heitzung. Es wäre doch schade wenn die Tona wegen sowas eines Tages abfackelt, oder.

Moin Zusammen, @ Ralf: Deine Überlegungen stimmen soweit, nur der Generator bringt nominell 280W !!! Er ist somit bei Betätigung der Lichtgupe alleine durch das Licht schon deftig überlastet. Wenn man bedenkt das die Stromführung quer durch das ganze Moped läuft & für das Licht ca 14 Steck- & Schaltverbindungen überwunden werden müssen, wird mir nicht sehr wohl dabei. Wenn man so etwas unbedingt will, dann sollte man eine extra Leitung in ausreichender Dimension von der Batterrie nach vorn legen & sowol Abblend- wie auch Fernlicht über ein Relai schalten. Dabei ist der Generator im genannten Fall zwar immer noch überlastet aber es ist wenigsten Verkabelungsteschnich gesehen eine saubere Angelegenheit.

Hallo Uwe, meine Rede, bei den Lampen einmal Lichthupe geben & der Generator (280W) ist Hoffnugslos überlastet ca. 400W

jow, Jochen ich weiss, aber man mus den Kunden ja was erzählen damit sie kaufen & wenn´s nachher anders ist dann kommt dieses "ja aber..."

Moin Wernersen, wie Du siehst hat die Reise in wärmere Gefilde nichts daran geänder, auch im Süden wird man älter

2102 ja aber die haben den besseren Mogler Ist sowiso egal, das Ergebnis ist doch schon lange nicht mehr repräservativ, geht doch nur noch um die Gaudi.