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Eddy

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Alle Inhalte von Eddy

  1. Eddy

    72KW in Daytona 1200

    Tach Leude, @Wastl: ruhig Blut, nicht gleich Aufregen. Das Thema ist recht umpfangreich & deshalb nicht mit ein, zwei Worten zu beantworten. Auserdem steht leider nicht die gewünschte Menge an offizieller Info zur Verfügung die gebraucht wird, sondern nur weitererzähltes Wissen dessen gesicherter Ursprung zweifelhaft ist. Nach meiner Info hat die 12er Tona in der 98PS Version: HD 120 DN 5E91 Drosselblenden in den Ansauggummis. Die offene 12er Tona soll nach inoffiziellen Aussagen haben: HD 112,5 DN 5E92 keine Blenden in den Ansauggummis Allerdings ist diese Bedüsung nach eigenen Prüfstandserfahrungen nicht zu empfehlen da der Motor im Vollastbereich zu mager ist, an Leistung verliert & vermutlich eine zu heisse Verbrennung hat, so das mit Motorschäden zu rechnen ist. Eine private Drosselung ist sicher möglich & jeh nach Gutgläubigkeit das eintragenden Herrn bei entspechenden Institutionen, leicht bis extrem schwer ist. Im schlimsten Fall will er das ganze Geraffel sehen & das bedeutet: vor Ort Vergaser ausbauen, zerlegen & alles zeigen. Der einfachere Weg wäre das von einer Werkstatt erledigen zu lassen weil die Blaukittel denen meist vertrauen & glauben das sie das auch gemacht haben. Hinzu kommen noch die Kosten für die Umtragung bei der Zulassungsstelle. Um Kohle zu sparen wäre ein Abmelden in der Umbauphase der einfachste Weg. Zu bedenken ist noch das die Rückrüstung auf offene Leistung die gleiche Prozetur & Kosten verursacht.
  2. Hallo Jörg, als ich 1998 noch intensiven Kontakt zu TD hatte, habe ich mitbekommen wie alle Poster aus der t300 Zeit aus dem Lager entsorgt wurden. Dieses war nicht mehr dabei sonst hätte ich mir einige untern Nagel gerissen, ich konnte gerade noch eins von der Chellenge ergattern. Hab das von 94 & von 96 & dazwichen klaft eine grosse Lücke
  3. Hallo Klaus, die sieht ja noch schöner aus als beschrieben, hast Du da schon Hand angelegt ? Das mit den Hupen ist so, die haben ein Platzproblem in Verbindung mit den Gabelschützern. Vermutlich hat er deswegen auf eine Hupe umgerüstet, hab ich auch gemacht. Wir wollen doch fahren & nicht hupen, eine reicht auch zum Krach machen im Fall der Fälle.
  4. Eddy

    Schönste Speedy ?

    Leude gebt Gass, 642 zu 1006 das wird noch einhartes stück Arbeit
  5. Hallo Ralfi, da möhte ich mich doch allen guten Wünschen & Grüsse anschliessen & siehs optimistisch, nach dem Jahr kann es nur besser werden.
  6. Hallo Jörg, mach Dir mal keine Hoffnungen, ich suchs schon seit Jahre & hab immer noch keins
  7. Eddy

    Jahreswechsel

    Mensch Sandmann, Du hast ja so Recht
  8. Hallo Michél, wenn Du erfolgreich ein paar PeEs versenken willst, dann mach ne t400 Anlage dran. Mit BOS-Töpfen dürfte die Leistung in etwa gleich bleiben.
  9. Eddy

    Radlager

    Hallo Claus, mach doch mal warm den Kram, so um die 80-100°C dann fallen sie fast von alleine raus. Aber dann vorsicht mit die Fingers
  10. Zwei zu Zwei ! Aber Leute, nehmt das mal nich so ernst, es ist ne Geschichte zum schmunzeln.
  11. Eddy

    Jahreswechsel

    Tach Leude, für mich ist heut der Letzte Tag hier in der Uni & das bedeutet, bis 5.1.09 kein Zugang zum Internet (Forum). Ich wünsche Euch allen schöne Feiertage, einen guten Rutsch in's 2009 und eine gute Unfallfreie Saison für's nächste Jahr.
  12. Tach Sandmann, auch von hier die besten & sonnigsten Grüsse & ein grosses für Dich.
  13. Hallo Dirk, eine Geschichte wie sie nur das Leben schreibt & schön das Du Deine vermisste Lady wieder zurück hast.
  14. An alle die in Erwägung gezogen haben zu heiraten, kürzlich geheiratet haben oder schon länger verheiratet sind: SEID GEWARNT ! Ich war männlich, verwegen, ich war frei und hatte lange Haare. (also nicht ich, sondern der in der Geschichte) Meine Frau lernte mich kennen, nicht umgekehrt. Sie stellte mir förmlich nach. Egal wo ich hinkam, sie war schon da. Es ist nun 12 Jahre her. Damals war ich eingefleischter Motorradfahrer, trug nur schwarze Sweat-Shirts, ausgefranzte Jeans und Motorradstiefel, und ich trug lange Haare. Selbsverständlich hatte ich auch ein Outfit für besondere Anlässe. Dann trug ich ein schwarzes Sweat-Shirts, ausgefranzte Jeans und weisse Turnschuhe. Hausarbeit war ein Übel, dem ich wann immer es möglich war aus dem Weg ging. Aber ich mochte mich und mein Leben. So also lernte sie mich kennnen. "Du bist mein Traummann. Du bist so männlich, so verwegen und so frei." Mit der Freiheit war es bald vorbei, da wir beschlossen zu heiraten. Warum auch nicht, ich war mänlich verwegen, fast frei und ich hatte lange Haare. Allerdings nur bis zur Hochzeit. Kurz vorher hörte ich sie sagen: "Du könntest wenigstens zum Frisör gehen, schliesslich kommen meine Eltern zur Trauung." Stunden, - nein Tage später und endlose Tränen weiter gab ich nach und liess mir eine modische Kurzhaarfrisur verpassen, denn schliesslich liebte ich sie, und was soll's, ich war männlich, verwegen, fast frei und es zog auf meinem Kopf. Und ich war soooo lieb. "Schatz ich liebe Dich so wie Du bist" hauchte sie. Das Leben war in Ordnung obwohl es auf dem Kopf etwas kühl war. Es folgten Wochen friedlichen Zusammensein's bis meine Frau eines Tages mit einer grossen Tüte unterm Arm vor mir stand. Sie holte ein Hemd, einen Pollunder (bei dem Wort läuft es mir schon eiskalt den Rücken runter) und eine neue Hose hervor und sagte: "Probier das bitte mal an." Tage, Wochen, - nein Monate und endlose Papiertaschentücher weiter gab ich nach, und trug Hemden, Pollunder (Ärrrgh) und Stoffhosen. Es folgten schwarze Schuhe, Sakkos, Krawatten und Designermäntel. Aber ich war männlich, verwegen totchic und es zog auf meinem Kopf. Dann folgte der grösste Kampf. Der Kampf um's Motorrad. Allerdings dauerte es nicht sehr lange, denn im schwarzen Anzug der ständig kneift und zwickt lässt es sich nicht sehr gut kämpfen. Ausserdem drückten die Lackschuhe was mich auch mürbe machte. Aber was soll's, ch war männlich, spiessig, fast frei, ich fuhr einen Kombi und es zog auf meinem Kopf. Mit den Jahren folgten viele Kämpfe, die ich allesamt in einem Meer von Tränen verlor. Ich spülte, bügelte, kaufte ein, lernte Deutsche Schlager auswendig, trank lieblichen Rotwein und ging Sonntags spazieren. Was soll's dachte ich, ich war ein Weichei, gefangen, fühlte mich scheisse und es zog auf dem Kopf. Eines schönen Tages stand meine Frau mit gepackten Koffern vor mir und sagte: "Ich verlasse Dich." Völlig erstaunt fragte ich sie nach dem Grund. "Ich liebe Dich nicht mehr, denn Du hast Dich so verändert. Du bist nicht mehr der Mann den ich mal kennengelernt habe." Vor kurzem traf ich sie wieder. Ihr "Neuer" ist ein langhaariger Motorradfahrer mit zerrissenen Jeans und Tättowierungen der mich mitleidig ansah. Ich glaub ich werde ihm eine Mütze schicken...
  15. Eddy

    Schönste Speedy ?

    also die Derzeit 123 Stimen der 2009 bekommen wir doch locker überboten, oder
  16. Moin Andreas, hauptsache man hat im Fall der Fälle etwas wo man nachschauen kann wenn man sich unsicher ist.
  17. Eddy

    Ich bins der NEUE

    Moin Highlander, jow, dann willkommen hier im Forum, viel Spass hier & mit der S III. Wobei ich mich schon frage, wie kommt man nach soviel T5 Speedis auf son Schwermetall von S III. Michelin Pilot ROAD 2 fährt sich recht gut auf den T300 ist aber nicht unbedingt das Brenneisen, dafür solltest Du dann was klebrigeres nehmen. Kühlflüssigkeit kann man auch von Zeit zu Zeit erneuern & dabei den Ausgleichsbehälter reinigen, die verschlammen schon mal. Die Bremse hinten könnte bestimmt ne Überholung vertragen. Mit zunehmendem Alter werden sie immer schwergängiger & klemmen. Ein schwer drehendes Hinterrad & erhöter Verschleis an Belag & Scheibe ist die Folge. Bei den Vergaser wäre noch eine Einstellung mittels Abgastester angebracht, gerade bei der S III macht sich das u. U. sehr bemerkbar.
  18. Hallo Andreas, es gibt Dinge die kann man einfach nicht wissen, auch wenn man noch so viel schraubt. Wenn man Fehler aus Unwissenheit vermeiden will beim schrauben, kommt man an einem Handbuch nicht vorbei. Kleine Anektode dazu: Bekante von mir haben ein T Motor auseinander genommen & natürlich auch wieder zusammen gebaut. Als sie fertig waren haben sie festgestellt das sie eine spezielle U-Scheibe übrig hatten, so ne grosse dicke. Weil sie nicht wussten wo das Teil her war haben sie den Motor wieder aus & auseinander gebaut aber dennoch nicht gefunden wo die Scheibe hin gehört. Dann haben sie mit das Teil auf den Tisch gelegt. Nach der Geschichte konnte ich mir ein leichtes Grinsen nicht verkneifen, war es doch die U-Scheibe von der Schraube vom Generatordriv & sie hätten nur den Generator & den Kupplunsdeckel abschrauben müssen.
  19. Eddy

    bin wieder da

    Hallo Jörg, ach so, die Emme für die Kleinen. Das ist ok, ich hatte schon befürchtet Du wolltest sie gegen die Triumph tauschen Aber bei dem Zustand kannst Du schon mal langsam anfangen mit zusammenbauen, damit der Oltimer auch fertig ist wenn die Lütten soweit sind.
  20. Ho ho, das geht ja Schlag auf Schlag hier, wenn die Mitgliederzahl die 365 erreicht hat, dann können wir im Durschschnitt jeden Tag feier. Das ganze Jahr Pardi, geil. Aber jetzt erst mal an Mark, damit das nicht vergessen geht.
  21. Moin Leude, hab mal in meinen Unterlagen geblättert & nach der Typenliste von T ist es wirklich so das alle Sprint's unter der Zusatzbezeichnung "A" laufen. Hier mal im Deteil: - Modell -- Modelljahr -- Typ ---- Variante - ABE/EGBE-Nr Sprint 900 ---- 1993 ----- T 300 A ----- 362 --------- G 413 Sprint 900 ---- 1994 ----- T 300 A ----- 362 --------- G 413 Sprint 900 ---- 1995 ----- T 300 A ----- 362 --------- G 413 Sprint 900 ---- 1996 ----- T 300 A ----- 372 --------- G 413 Sprint 900 ---- 1997 ----- T 300 A ----- 372 --------- G 413 Einzig zu erkennende Änderung in diesem Block ist die Variante von 362 auf 372 ab Mj. 96 & das war vermutlich das 17" Hinterrad.
  22. Hallo Ralf, schwierig das zu sagen ist, denn gibt es doch nix ungenaueres als ein tüv Inschenör. An Deiner stelle würde ich mal alle in Frage kommenden umliegenden tüv Stationen anklingeln & den Leitenden mit dem Problem konfrontieren. Irgendwann wird sich einer finden ders macht & zu dem fährst Du dann hin. Die Kosten dürften bei einem normalen Eintrag liegen & der bewegt sich so in der Gegend von 35 € aber auch das kann Dir der Herr am Telefon bestimmt genau beantworten.
  23. Eddy

    bin wieder da

    Hallo Jörg, schön das Du wieder in unserer Runde bist & Glückwunsch zu den beiden Prachtexemplaren aber das mit der Emme hast Du doch nicht wirklich erns gemeint, oder ?
  24. Tach Leude, nehmt das mit den Eintragungen mal nicht so genau. Brief & Schein werden ja bekanntlich von Menschen ausgefüllt & dabei kann es zu Fehlern kommen. Ein Bekannter von mir hat auf seiner Trophy mal ein 185er Hinterrad eingetragen bekommen
  25. Hallo Ralf, einfach hin fahren zu dem Verein & Dein Wunsch äusern. Als ich meins hab damals eintragen lassen hat den Hern Inschenör den ganzen Papierkram nicht die Bohne interessier. Weil er die Nr. vom Federbein im eingebauten Zustand nicht lesen konnte hat mir die Nase die Nr. der Feder rein geschrieben, tz tz tz.
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