Eddy

Moin Gerhard, Vergaser putzen ist die eine Sache & dann kommt einstellen, einstellen, einstellen ! ! ! Ventilspiel, Syncro, CO & dann läuft sie auch wieder ordentlich. Und mit "vorher lief sie damit auch" da kannst Du getrost einen Haken daran machen. Sobald man was geändert hat, muss man damit rechnen das sie halt hinterher nicht mehr läuft, oder anders oder oder oder, komprende ?

Moin Jung´s ehm, ich glaub Ihr habt da was falsch verstanden (oder ich) T wollte irgendwelche Auspuffanlagen vom Sepp gebaut haben & die haben ihn dan hängen lassen oder sowas in der Art. Was genaues weiß ich auch nicht, kenn die Geschichte nur vom weitersagen - weitersagen - weitersagen - weitersagen...

Moin Dirk, wäre ein guter Plan, aaaaaaaaber..... ohne Topf ist sie noch lauter & das Teil ist mittlerweile eingetragen. Das jukt die Rennleitung sicherlich nicht, ist aber noch ein Trumf den ich in die Wagschale werfen kann wenn es mal soweit ist.

Tach Leute, @ Alex: ich kenn einen der mit TRX-Töpfen an seiner Speed rum fährt. Ob man die aber einfach nur so drauf stecken kann oder ob Änderungen notwendig sind, weiß ich nicht. Werde ihn mal fragen wenn er mir wieder über den Weg läuft. Das die bei SR-Racing nicht immer so gut gelaunt sind hab ich auch schon gehört. Der Sepp soll wohl vor Jahren mit T mal schlechte Erfahrungen gemacht haben.

Jens, ich befürchte Du hast recht. Weiß denn keiner wer diese Freiläufe herstellt, da könnte man mal eine Sack voll kaufen & T kann sich sein Schrott behalten. Freilauf: - also ich mein den eigentlichen Freilauf (den es früher mal einzeln als E-Teil gab), nicht das ganze Geraffel was drumherum ist.

Hallo Dirk jow, die gibt es auch legal. Hab ne 3-1 mit einem "E" gekennzeichneten Twisten an meiner Speed. Mir ist zwar schleierhaft wie die damit eine Zulassung bekommen haben, aber ist so. Ist mir sogar eigentlich schon zu laut.

Tach GB, schwer zu sagen das ist, aber stöbere mal hier: http://www.worldoftriumph.com/section.php/4276/1/triumph_parts vielleicht findest Du was an Hand der Teilenummern.

Tach GB, also das, ist deutlich zu lang. Wenn man mal davon ausgeht das der Rest soweit i.O. ist, sollte die Lüfterlaufzeit deutlich kürzer sein. Mal den Kühler genauer anschauen & eventuell reinigen so das er wieder vollen Luftdurchsatz hat.

Tach auch, - BOS - Sebring Twister

Nö Dirk, da muss ich ernsthaft Einspruch erhaben. Für das was das Motogadget alles kann, ist es nicht zu teuer. Das original Geraffel kostet gleich viel & ist bedeutend schlechter, kann weniger & geht öfter kaputt

Moin Jochen, nö, wegen des gehofften besseren Durchflusses wegen nur auf einer Seite Beidseitig geschlossen, auf der anderen Seite eins offen. Muss man halt aufpassen welche Seite man als erstes ausstöpselt sonst gibbet HC-Duft in der Luft. Und geht echt isi, Klick Klick & weg das Fass

Moin Dirk, das hört sich an als würde nicht genug Schipirit nachfliessen. Spritversorgung optimieren: - Schlauchquerschnitt so gross wie möglich (Feuerwehr fragen nach C-Rohr :-) - Schlauch so kurz wie möglich - wenn vorhanden, alles was bremst raus schmeissen Die auf Schwerkraft basierenden Systeme brauchen dicke Leitungen damit es funzt, gerade wenn der Tank leerer wird.

Moin Leude, mal ne andere Lösung zu dem Thema. Nach dem ein oder anderen Ärger mit der Spritversorgung, hab ich das ganze Geraffel einfach raus geschmissen. An Stelle des Benzinhahns & der Tanksonde sind nun zwei 90° CPC Metallschnellkupplungen. VORTEIL: - kein gefummel mehr mit festgesaugtem Schlauch runter & wieder drauf - Unterdruckschlauch fällt ersatzlos weg - die sündhaft teuren Formspritschläuche von T werden nicht mehr gebraucht, einfacher tuts auch NACHTEIL: - kein Benz-hahn mehr - kein Filtersieb mehr (aber man kann ja in die Schläuche einen Leitungsfilter einbauen) Funzt einwandfrei & man kann den Tank bis auf den letzten Tropfen leer fahren.

Tach Leude, macht Euch nicht soon Kopf darum, NTC & die Platine im Kabelbaum der Speed-Amaturen spinnen halt manchmal rum. So lange das Kühlwasser nicht kocht & der Fenti anspringt um das Wasser wieder runter zu kühlen, ist alles ok. Für viel Sinniger halte ich es den Kühler von Zeit zu Zeit zu reinigen. Ihr glaubt garnicht wie viel Dreck & Fliegen da rein passen & den Luftdurchsatz reduzieren. Messen tu ich das an der Lüfterlaufzeit. Den hält derzeit eine 12er Tona mit 18 Sek. bei rundum Betriebstemperatur.

Moin Markus, auch bei den ersten B-jahren war schon eine Nr. auf der linken Seite wie mit Schreibmaschine geschrieben, leider nicht immer gut zu lesen. Aber unabhängig davon, bei derartigen Änderungen ist es eigentlich klar das der Motor nicht mehr ordentlich läuft. 122,5er Düsen sind m.W. in keinem Vergaser verbaut & schon gar nicht auf allen 3en. Wenn diese Konfiguration beibehalten werden soll, wirst Du um eine Abstimmung auf dem Prüfstand, am besten mit Abgasmessung, nicht herum kommen.

Moin Markus, na dann schau mal nach, fängt am mit 124 XXXX Die VIN ist u.U. auch ganz hilfreich, SMTTC 3XX XXX 0XXXXX X steht für unbekannte Ziffer/Buchstabe ;-)

Hallo Andreas, tja, hört sich wohl nach Freilauf an. Aber frag mal den Zigi, der hat mir letztens gesagt das er in B einen Schrauber gefunden hat der einen zuverlässigen Eindruck macht.

...ui ein super, dass tröstet über fast alles hinweg

...och menno, ich zerbrech mir den Kopf & Ihr macht Witze...

Tach Jochen, ehhm, ich glaub der fand das nicht so lusdich

...ist schon lustig was hier für ein Hirnschmalz verbraten wird nur um sich die Verlegung von ein paar cm Schlauch mit ordentlichem Durchmesser zu sparen.

Moin Markus, tja, warum hat da noch keiner drauf geantwortet ? ? ? Was haben die Vergaser denn für eine Nr. ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? (steht auf der linken Seite eines jeden Vergaser´s eingeätzt oder graviert)

Moin Armin, zu 1. ei jo, wie bei der F1. Man mus doch wissen wenn man noch ne Schippe drauf lengen muss bevor man von som Boxer überholt wird. Ne, war eigentlich Kurventrainig in/mit einer Gruppe & da sind Spiegel schon Sinnvoll. zu 2. ja klar, bevor mir einer hinten rein semmelt. PS: beim überholen der FB hab ich aber nicht geblinkt, sollte ja ne Überraschung werden

...bingo Armin, hab ich an Pfingsten in Groß Dölln erst wieder erlebt. Spaß ohne Ende mit der Speed & wenn ich keine Ohren hätte, hätte ich im Kreis gegrinst Feuerblöd hergebrannt ok ok, der konnte nicht so richtig umgehen mit dem Teil, aber immerhin durfte er mir in den Auspuff schauen für ein paar Sekunden bis ich ihn im Rückspiegel nicht mehr gesehen habe :biggergrin:

Moin Franky, Phil hat den Nagel schon ziemlich genau auf den Kopf getroffen. Diese auf Schwerkraft basierenden Systeme brauchen einen großen Leitungsquerschnitt damit auch bei fast leerem Tank noch genug Sprit fließt. Habe bei meiner Speed sogar die Tanksonde raus geschmissen um einen 2. Leitungsanschluss dort zu platzieren. Bei wenig Sprit im Fass & langen rechts Kurven war der Nachschub unterbrochen & der Motor kam ins Stottern, abmagern, überhitzen.