Eddy

Tach Dirk, ne ne, da ist schon Gewinde drin. Der Blindstopfen ist geschraubt & die Ölwanne kann dran bleiben. Gewinde ist glaub ich M16x1,5 - ich schau nach.

Moin Lutz, jo, Kunststoffschweißen funzt gut, nur informier Dich mal was das unterm Strich so kostet. Jeh nach Aufwand liegt man da auch schnell über dem Preis eines Neuteils. Hab das mal mit nem Tank durchgemacht, ausbeulen, innenversiegeln, Aufkleber & lackieren war dann teurer als ein neuer.

Moin Lutz, hab den von meiner Speed abbeizen & neu Kunststoffbeschichten lassen, hat ca. 25,- & ne neue Dichtung gekostet.

Moin Dirk, hab den Temp-fühler in die Ölwanne hinter dem Filter gebaut. Da ist ein Blindstopfen der den Kanal zum Ölüberdruckventil verschließt. Wenn es da hinten in der Ecke warm ist, dann ist es überall warm.

Moin Wolfgang, "nicht auf passende Kartuschen angewiesen" Hast Du eine Vorstellung davon was für eine Schmiererei Du Dir da antun willst ? ? ? Die Fettpressen mit Kartusche zu wechseln ist schon eine mittlere Sauerei, aber von Hand füllen, boh ey. Danach brauchst Du ein Kärcher um Dich & Deine Umgebung wieder sauber zu bekommen. Richtig voll werden die auch nie & dann pumpst Du Luft anstatt Fett und... Ne ne ne, würd ich niemals wieder haben wollen sowas.

Moin Mottenkugel, die Vergasermotoren sind etwas toleranter was Veränderungen am Auspuff anbelangt. Ich würde erst mal damit fahren & schauen wie sich der Motor mit der Veränderung verhält. Jeh nach dem was der Motor dann macht, die Nadel eins höher hängen & event. eine HD grösser. Da Du Dich ja auskennst, weist Du schon was zu tun ist.

Moin Dirk, ziemlich steiler Lenkkopfwinkel, vielleicht deswegen Supersportprojekt Jow des passt, aber mit dem Motor & Supersportprojekt, der hat doch keine Leistung der Klumpen.

Hallo Marcus, Du hast schon gesehen das dass Posting von Flori vom 13. Juli 2010 ist ? Und der/die Mottenkugel das wieder nach oben geholt hat. @Mottenkugel: ein Bekannter von mir hat Bos Töpfe für/von einer Yamaha TRX 850 auf seiner Speed & meint die würden ohne Veränderungen passen. Vielleicht ist das ja eine Alternative für Dich.

...und schon garnicht dem Dirk sein Fachfred zumüllen :devil:

...und nicht vom Thema ablenken !

Moinsen, jetzt macht Euch mal nicht in die Hose wegen so nem kleine "e" und ausserdem: Rechtsschreibfeler sind der künstleriche Ausdrucksvorm das Autors & somit zu respektiren ! gelle

also Jens, Du kannst Fragen fragen, dass weiss ich auch nicht, hab ich irgendwo mal so gelesen

Tach Dirk, sowol für Wasser- als auch für die Öltemperatur brauchst Du den Fühler von MG weil nur "DER" mit der Temperaturwiederstandskurve (und ich dacht immer es gäb nur Kurven auf der Strasse ) im Gerät überein stimmt. Der Dicke Öldruckgeber ist ist nicht für die rote Kontrollleuchte, sondern für den Druckanzeige im MG, also ob 3 oder 5 Bar Öldruck, oder so. Den Öldruckschalter kann man weiter verwenden, muss aber nicht zwangsläufig sein weil das MG sowiso die rote Lampe (LED) an macht wenn der Druck weg ist.

Moin Benny, ich mach Platz !

...ich :smile: VIN 1680 und fährt immer noch

...ne, er kennt sie auswendig

Tach Leude, ...damit da keine Missverständnisse aufkommen, gelle MAMI = MAinzer MIkrotron (ein Elektronenbeschleuniger)

Hallo Dirk, ups, ob es da einen Motogadget Instumenten Becher gibt ist mir nicht bekannt. Hab das Teil so verbaut wie es mir der Sebastian geliefert hat. Können schon, nur wird das Zeitlich eher nix, weil ich soll ja für die MAMI schaffe & nicht schöne Mopedteile bauen.

Also Leute, ich versteh garnicht was ihr da für ein Aufstand macht. In solchen Fällen geh ich immer in´s Lager, hol mir ein Stück Material, ein bisschen Fräsen, ein bisschen bohren & ferddich ist der Lampenhalter :-) Dirk, hat das eigentlich mit dem Halter für das Motogadged hin gehauen ?

Tach Jochen, nun ja, Bremsflüssigkeit ist im allgemeinen nicht aus Zuckerwasser. Die anderen sind auch schlimm, Super Blue Racing ist halt noch ein bisschen schlimmer, aber irgendwo muss der hohe Siedepunkt ja herkommen.

Moin, @Jochen: ATE Super Blue Racing wird als DOT 4 verkauft, hat aber einen Sidepunkt von 280°C & einen Nasssiedepunkt von 198°C & liegt somit 20 - 30°C über der üblichen DOT 4. @Armin: es entspricht nicht "fast" 5.1, es ist besser ! Lucas 5.1: Siedepunkt trocken: 272°C Siedepunkt nass: 184°C @Lutz: (Alle 2 - 3 Jahre gewechselt und alles ist schick!) So sollte es sein, aber du glaubst garnicht was ich schon für alte Plörre & verschlammte Bremsen gesehen habe. Bei einem unfreiwilligen Selbsttest hat sich herausgestellt das die ATE Super Blue Racing nicht zum Verschlammung neigt. Nach 8 Jahren ! war die komplette Bremse innen blitzeblank sauber, nicht die allerkleinste Ablagerung & immer noch ein super Druckpunkt. Der Wassergehalt wurde nicht getestet, lag aber nach solch langer Zeit bestimmt über 3%.

Moin Benny, ach deswegen sieht der Topf noch so schön aus. Tja, dann ist es wohl doch ein 93er Tona Topf. Wie gesagt, die hatten damals in der ersten Version noch ne Schelle um den Topf & deswegen nur ein Gewinde. 2. Gewinde wie oben beschrieben.

Moin, vielleicht brauch sie nach 15 Jahren einfach nur mal ne ordentliche Inspektion.

Moin zusammen, so ist es, die "Super Blue Racing" von ATE kann ich nur empfehlen. Kostet zwar etwas mehr als normale DOT 4, aber ist echt gut & hat einen der höchsten Nasssiedepunkte überhaupt.

Moin Benny, also irgendwie sieht der Topf komisch aus, als hätte da jemand was aus mehreren Töpfen zusammengebastelt. Die mit einer Schraube waren die aus der 93er Serie die noch eine Schelle um den Topf hatten. Später kam dann das Halteblech & somit auch die 2. Gewindehülse. Gewindehülse kann man nachrüsten in so fern man eine hat & das passende Werkzeug zum nieten.