Eddy

Hallo Olaf, hast ne PeeN

Einspruch Thomas, es gibt genügend Beispiele das es auch anders geht. Meiner Meinung nach haben die Dinger ein Timer eingebaut Und bei den Gill´s läuft die Uhr noch schneller :angry:

...oder halt anschieben, wenn mann´s kann

Hallo Steve, ...in dem man es vor dem Einbau testet. Ein geeignetes Gefäss in 1-2m Höhe anbringen & mit den Vergasern (in einer Wanne um eventuell auslaufendes Benzin aufzufangen) verbinden. Wenn die Schwimmernadelventile i.o. sind, dann halten sie diesem Test stand. Wenn nicht, nochmals zerlegen, alles reinigen & genau anschauen, evt. neue Teile verwenden.

Moin Dirk, wieso ? Ich verwende Jägermeistergläser auch immer so Wenn das Eistüten gewesen wären, ja dann . . . :icecream:

Moin Klaus, wurden die Vergaser Syncronisiert & mit einem Abgastester eingestellt ? ? ?

Hallo Jörg, die Aufarbeitung von Altöl & deren Verwendung macht im Prinzip keine lange Nase, wenn es ordentlich gemacht wurde. Schau Dir doch nur mal an wie & aus was "Erstrafinat" gemacht wird, aus Rohöl & was da alles drin rum schwimmt will ich gar nicht wissen. Der Grundstoff Öl ist eigentlich beliebig lange verwendbar, was sich verbraucht sind die Additive & das ist der Grund warum es gewechselt werden muss. Und wer weiss schon wirklich was mit den Unmengen Altöl gemacht wird, bestimmt nicht.

Moin Thomas, genau so, M6x1. Und nicht so fest anziehen sonst Gewinde put & immer einen neuen Dichtring verwenden sonst verfälscht es die Messung ! ! !

Moin, "Sorry aber wenn einer anständig arbeitet, dann zahl Ihn auch anständig" eine realistische Einstellung

Moin Mike, Die S III hat eine andere CDI als die der normalen Tona, Trident, Speed, Sprint, Trophy ! ! !

Moin Lutz, also das klingt ja alles nicht so toll. Um in Deiner Angelegenheit mal eine Ordnung rein zu bringen, sollte da jemand mit Sachverstand alle relevanten Punkte durchsehen. Nicht einer hier, ein anderer dort, ein dritter wieder wo anders & den Rest auf Vermutungen aufbauen, so wird das nix.

...soweit die Theorie zu den perfekt eingestellten Vergasern, und die Praxis ??? Ich will ja keinen schlecht machen, aber ich glaub nur das was ich selbst vermurkst habe

Hallo Lutz, wie sieht es denn Vergaserseitig aus ? ? ? Wenn es aus unbekannten Gründen zu unterschiedlichen Ladungen der einzelnen Zylinder kommt, verursacht das auch Fiberationen, ehm also so´n geschüttel halt.

Hallo Jens ein ganz klares Jein ! ! ! Die BST-Vergaser gibt es in mindestens 100.000 verschiedenen Ausführungen. Manches passt, manches nicht, da muss man sich einmal die Mühe machen & vergleichen oder man geht zum Freundlichen & bekommt die richtigen Teile. Ich kauf beim Freundlichen oder bei Topham & zwar das was ich brauche & nicht irgendwelche Kit´s von denen die Hälfte nicht passt oder nicht gebraucht wird.

Hallo Steve, die BST-Vergaser gibt es mit verschiedenen Durchmessern & wurden bei vielen Motorrädern verwendet, auch bei der GS 500.

...aber 3 Millisekunden später schiesst er wie eine Kanonenkugel an Dir vorbei & Du siehst nur noch den Kondenzstreifen :smile: :smile:

Hallo Marc, wenn es denn am Gemisch liegen sollte, dann würde ich eher auf zu mager tippen, denn bis sie mal sooooooooo Fett ist das Du es bemerkst, dann fallen Dir die CO-Schrauben schon bald raus. Um das mal in Zahlen auszudrücken, CO-Wert jenseits der 10%, also mehr als was die meisten AGT anzeigen.

Hallo Andi, sind denn noch alle CO-Schrauben drin ?

Moin Michael, nun denn, der Wert ist in der Tat etwas zu gerimg. Aber das muss nix heissen, hinten sind die Werte, wie Oloeschi schon schrieb, meistens verfälscht & mit anderen Zylindern vermischt. Besser ist es vorn am Krümmer zu messen & wichtig dabei ist, dass der Motor rundherum Betribstemperatur hat. Hat der Motor noch nicht Betriebstemperatur, verändern sich die Abgaswerte stetig bis sich die Temperatur nicht mehr ändert. Das fatale dabei, mit zunehmender Betriebstemperatur wird das Gemisch immer magerer.

Hallo Michael, nach allem würde ich auch darauf tipen das es eine Einstellungssache ist. "...und der CO ist auch höher eingestellt worden..." Einfach nur dran rumgedreht oder richtig mit AGT eingestellt ? ? ?

Tach Leude, vorsicht mit dem Überbrücken des Seitenständerschalters ! ! ! Irgendwann kommt der Tag da legt ihr euch ganz derbe aufs Maul weil der Seitenständer noch ausgeklappt ist.

Hallo Nils, hast Du auch die Kupplungslamellen raus genommen ? Sorry wenn ich das beim ST nicht erwähnt hatte, bin davon ausgegangen das Du das weisst. Sei froh das es nicht die Kupplung ist, die Innentrommel kostet nämlich ca 200,- Euro.

Moin Andi, nö, für die BAB brauchst Du nix ändern, das ist ok so. 2,5 vorn & 2,9 hinten ist quasi ein Standartluftdruck für diese Reifengrösse & passt rundherum.

Hallo Jan, wenn der Lüfter bei Überbrückung der Kabel am Thermoschalter läuft, dann ist dieser Weg schon mal i.o. Nun wäre es Sinnvoll mal mit einem Infrarotthermometer festzustellen "wann" also bei welcher Temperatur der Schalter den Lüfter denn einschaltet. Das mit der Übertemperaturanzeige ist bei der Speed a bisserl blöd. Da die Speed über den gleichen PTC-Geber verfügt wie die Modelle mit Anzeige. Da sich damit aber schlecht eine Kontrolleuchte ein & ausschalten lässt, haben sie in den Kabelbaum der Amaturen noch eine Platine mit ner Schaltung eingebaut die bei einem bestimmten Wiederstandswert des Gebers die Lampe an macht. In dem meisten Fällen ist eingedrungenes Wasser in dem Amaturenkabelbaum dafür verantwortlich das es etwas gammelt & der Kram dann durcheinamder kommt. Kühlerseitig kommt es mit den Jahren zu einer vermehrten Ansammlung von Tiefflieger. Genauso wie häufiges Fahren im Regen, verstopft das den Kühler der dann durch geringeren Luftdurchsatz natürlich nicht mehr die Wärmeabfuhr bringt wie einer der sauber oder neu ist. In so einem Fall ist es angebracht den Kühler auszubauen & ordentlich zu reinigen. Allerdings vorsichtig, denn die Lamellen sind fürchterlich dünn & verbiegen sehr schnell. @Dani: sicher ist ein Peilstabölthermometer nicht sonderlich gut zum messen geeignet. Jedoch kann man sagen das wenn er nicht mehr steigt, dass Öl die Betriebstemperatur erreicht hat & man bedenkenlos am Kabel ziehen kann.

...besser schlecht geträumt als schlecht gefahren :flowers: