Jochen

Hi Nick ! Bitte mach mal Folgendes : Tank abbauen, Benzin komplett in einen Kanister ablassen, Beninhahn evtl. ausbauen, Tank irgendwo hinlegen wo er ausstinken kann, trocken muss es sein. Wenn der Tank von innen VÖLLIG trocken ist, dann Hahn wieder anschrauben, Benzin aus dem Kanister ins Auto füllen (Kanister sollte dann komplett leer sein), frischen Sprit von der Tanke holen, Schwimmerkammern entleeren, frischen Sprit einfüllen, erneut versuchen. Manchmal sammelt sich Wasser im Benzin. Gelangt dies in die Schwimmerkammern (Reservestellung oder PRI), dann läuft der Motor bis knapp vor 4000 leidlich, darüber nur mit Choke und irgendwann gar nicht mehr. Wenn Erfolg ... bitte melden. Wenn kein Erfolg ... weiter fragen und hoffen. Hatte sowas mal bei einer Daytona SIII, das Mistding lief erst wieder nach Vergaseraustausch normal. Bis heute keine Ahnung woran das lag. Gruss, Jochen !

Yep ... 120,- übers Forum hier. Gruss, Jochen !

Hi Erst mal feststellen, woran es wirklich liegt. Selten, dass gleich alle drei Spulen versagen. Preis ist ein Witz. Schau mal bei den kommerziellen Angeboten, da ist ein Link zu erträglichen Preisen. Ob es tatsächlich an den Spulen liegt ? Ferndiagnosen sind immer schwierig bis unmöglich. Können auch die Vergaser sein, die Sicherungen, der Kabelbaum, die CDI ... etc pp Auch kann ich nicht beurteilen, wie weit Deine schrauberischen Fähigkeiten reichen um den Schaden selber zu suchen. Gruss, Jochen !

Kerzenschacht ?

Warum solls Dir auch besser gehen als mir ? Hier, im KTM-Boxermotoren-Forum, sieht echt alles sehr verwirrend aus.

Ich hab auch nur noch drei in der Schublade Da kann man nun wirklich nicht von einem nennenswerten Vorrat reden. Gruss, Jochen !

1. DPR8EA-9 (NGK) 2. Wenn ESD -EinzelSchallDämpfer- bedeuten soll, dann : Heftig. Gruss, Jochen !

Ja, hat wer. Frag mal Frank (s-q) nach seinem patentierten, gebrauchsmustergeschützen und völlig überkandideltem Ablaufrohr mit Auffangwanne und direkter Recyclingleitung via Auffanggefäß, und Direktleitung zur Raffinerie. Das Ganze ist selbstredend mir Schadstoffabsaugung, Aktivkohlefilter, Sprinkeranlage, Notfallevakuierungsvorrichtungen, sowie Direktleitung zur Wehr und zu Mama ausgestattet. Gruss, Jochen !

Tip : Shims von Honda, Yamaha und Kawa passen auch. Durchmesser 25mm Gruss, Jochen !

Bei mir funktionieren die runden Reifen immer am besten. Der Vorteil eine dreieckigen Rades ist übrigens : Bei jeder Umdrehung rumpelt es ein Mal weniger als beim viereckigen. Aber mal im Ernst. Man muss schon wissen, was man will. Sportlich flottes Touren ist eine andere Hausnummer als sportlich flottes Herbrennen. Für Ersteres würde ich den neuen Z8 Interact nehmen, fürs Zweite eher den M5er. Nur meine TwoCent ... Gruss, Jochen !

Moin ! Für die reine CO-Messung geht das theoretisch, wenn der Meßbereich passt. Allerdings habe ich bei den Toleranzen so meine Zweifel. Eddy ... der Hermann ist klasse Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! So ist das eben oft ... Wie sang Stoppok ? Learning by burning http://www.youtube.com/watch?v=WdIO45RmfBw Gruss, Jochen !

Gerne. Und auch den anderen Feierern : Sascha N-Q900 ESPRESSORACER Gruss, Jochen !

Moin ! Ölpeilstab raus, Nase ran. Spritgeruch ? Vorsicht !!! Ist der Ölstand hier deutlich über MAX, dann besser Öl und Filter austauschen. Nächsten Winter : Sprit aus den Schwimmerkammern ablassen. Alter Sprit zündet nicht und mit der Zeit setzen die Rückstände die Vergaser zu. Gruss, Jochen !

Hm ... ich weiss nicht so recht Brauchen wir wirklich noch mehr so alte Leute hier ? Und dann auch gleich Umrüstung auf Altherren-SB-Lenker. Rückenprobleme ? Jaja, das Alter, Alter Tja, versuchs halt mal hier. Wir werden sehen was Dich eher ereilt, die Demenz oder der Wahnsinn. Wo war ich doch gleich ? Gruss, äh ... der Dingens hier.

Hergebrannt

Hi Ja, E-Kennzeichnung sollte ausreichend sein. Aber auch damit darf das Ding nicht zu laut sein, sonst gibts Ärger mit der Rennleitung Stefan ! Mutig, aber verständlich. Würdest Du mit dem angebauten Teil dann evtl mal bei mir reinschauen wollen um eine kostenfreie CO-Messung durchzuführen (nicht Prüfstand) ? Interessiert mich halt und daher würde ich das gerne testen wollen. Über Prüfstand kann man noch reden. Gruss, Jochen !

Moin ! Interessant sicherlich. Ich mache mir aber am liebsten immer selber ein Bild von den Qualitäten eines solchen Systems. Bevor ich sowas nicht auf Herz und Nieren getestet habe würde ich es auch niemals weiterempfehlen. Wolff hatte in der Vergangenheit schon diverse Systeme konstruiert, welche sich jedoch leider als ziemliche Krachschläger und Leistungsfresser entpuppt haben. Von EG-ABE etc ist da auch nix zu finden. Gruss, Jochen !

Hallo Ralf ! 110,- inkl Dichtung ... Da fällt mir fast der Morgenkaffee aus dem Mundwinkel. Hast Du nicht den Hinweis von Sven (f-man) gelesen ? Der war doch wesentlich interessanter als all die Fürze. Auch kann die CDI durch defekte Spulen Schaden nehmen. Sollte dies bei Dir der Fall sein, dann habe ich noch Ersatz liegen. Gruss, Jochen !

Moin ! Stockt sie nur wenn sie noch nicht betriebswarm ist ? Dann ist es eine Einstellungssache an den Vergasern. Und nochmals : Der Aufbau der Motoren ist identisch. Unterschiede : Steuerzeiten, Vergaserbestückung, CDI und bei T400-Motor noch die Schaltwalze. Wenn Du das Ding in ´ne Speedy baust, dann funzt es auch. Steht obendrein alles im WHB. Gruss, Jochen !

Klasse ! Dann kanns ja nun endlich losgehen Gruss, Jochen !