Jens300

Hmm also Pickup würde auch ausfallen bei höheren Drehzahlen. Stirbt der Motor einfach ab oder läuft der Haufen unrund und nur auf 2 Töpfen?

Ist dein Akkumulator noch fit?

Servus, korrekt Batterie mit Wasser füllen und am besten mit einem entsulphatierenden Ladegerät (Optimate etc), soweit in Reichweite, laden. Wenn nicht reicht ein Normales auch erstmal um zu sehen ob der Akku noch funktioniert. 8h Stunden laden und dann mal mit einem Multimeter die Spannung messen...Alles unter 12V=Akku hin. Bei über 12V Motor starten und schauen ob die Spannung zusammenbricht= Akku hin Zieht der Anlasser schön durch und die Spannung geht nach dem Starten gleich wieder hoch= Akku ok

Einfach kurz ne Mail an Topham und um die Teileliste für Dein Mopped bitten. Schieber gibts keine mehr!

Ich war von Freitag auf Samstag dort. Nett wars dort, wie immer...langsam stößt die Orga an die Grenzen der Location...da muss was passieren, sonst gibt bald mehr Mecker als Lob von den Leuten...Warum da ein 25m Harley-Stand sein musste entzieht sich meiner subjektiven Kenntnis (objektiv: Standmiete). Gespräch mit David Clarke war sehr interessant bzgl. der komischen neuen Kopfdichtungen. Moppeds werden mir langsam etwas zu technokrat...alles zu perfekt. CNC, Laser, Wasserschnitt, poliert, 100% lackiert, SAUTEUREM Zubehör...da bleibe ich gezwungener Weise bei meinem hingedengeltem, Impro-Mopped. :-)

@ Dirk: Dito...schade dass es nur so kurz war und ich im "Stress"

Hab auch noch nie eine ohne gesehen muss ich zugeben

Sprit in der Kammer verdampft...stimmt der Schimmerstand, bzw allgemeine Betriebstemperatur? Springt der Lüfter irgendwann an?

Glück gehabt Dirk, Millionen DuRohr Videos beweisen, dass solche Aktion of die Kaltverformung als Folge haben :-)

Naja mit einem 1 Zylinder einem 2 Zylinder sinds ja auch schon 3 :-) Wo wohnst DU denn?

Sind wir wieder von Kuchen backen auf Arschbacken gekommen :-)

Vote 4 Jochen. Jeder weiß wo er sein Zeug bekommt, da brauchen wir keine Werben-Freds...wenn der Joachim G.N uns für die Forenwerbung zahlen würde, wäre es eine andere Geschichte :-)

Ja so ein, wahrscheinlicher, Lagerschaden ist kein Beinbruch...Frage ist: Woher kommt der? ÖLpumpe etc...auf muss das Ding sowieso und im Winter ist genug Zeit für eine Revision, wenn Du das kannst.

Fuchs in Mannheim gibts auch noch...

Ich sag jetzt einfach mal: Leberwurstbrot...das ist genauso sinnig wie hier jetzt über Fahrverhalten den Finger zu schwingen. Eins weiß ich sicher: A.E wird nie wieder so schnell fahren!

Im Sommer?

Irgendwo im Sammelbestellungs Teil ist ein Kollege der das Zeug recht günstig anbietet.

Zündkerzen, Stecker, Spulen, Kolbenrückolfeder nicht gefettet...Punkte 1 bis 3 würde ich mal fix checken.

Also ich kann über den VHT Lack nur gutes berichten...sauber zu verarbeiten, viel drin in der Dose...gaanz wichtig...wirklich die ganze Nacht...12-13 Stunden durchtrocknen lassen, dann ist der Lack hart und zur Montage sicher. Hab dann 3 Einbrennläufe gemacht. 15 min Leerlauf 10 min Kühlen 15 min Leerlauf 10 min kühlen 20 min fahren Feddisch Klar gegen Steinschläge ist das Zeug nicht gefeit, aber trotzdem ein gutes Produkt. Was das Zeug nicht abkann und sich farblich verändert ist bsp bei einem großen Endtopf, da wird die Materialdehnung zu unterschiedlich sein und dadurch, denke ich, zieht sich die Beschichtung etwas. Ich habe davor noch 2 Schichten der Grundierung aufgetragen und auch die Nacht über durchtrocknen lassen.

Kann auch vom aggresiven Powersprit sein...das Zeug ist schlimmer als E10

Darauf mal ein Gläschen Roten

1 Glas Rotwein am Abend auch.

Viel Erwarten für wenig Geld...eher schwer bis unmöglich...

Ich würde diese Unfälle mit Federvieh erst anfangen ins Lächerliche zu ziehen, wenn ich sicher bin, dass meine TK auch bei diesen Unfällen einspringen würde :-)

MIr ist mal so ein Bieh bei 140 an den Stiefel geknallt...gab nen schönen blauen Fleck...und nen Roten auch