Jochen

Moin ! Doppelseitiges Klebeband oder gleich neue kaufen. Gruss, Jochen !

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Das Leben ist schon hart, aber wir haben Glück, denn es ist nicht von Dauer .....

Moin ! Die Spitze der jeweiligen Nocke muss exakt senkrecht über der planen Bezugsebene des Shims liegen, also in der selben Achse wie der Ventilschaft sein. (höchster Punkt der Senkrechten) Gruss, Jochen !

Moin Ralle ! Michael hats ja schon verlinkt : www.mapodo.de Aber brauchst Du ja nicht, geht doch auch ohne ... Und schau vielleicht doch mal noch nach der Bremsflüssigkeit, nicht, dass Du zum Engländertreffen 200 km ohne diese unterwegs bist. Gruss, Jochen !

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Eigentlich ... Ich weise auch immer darauf hin, dass man bitte grundsätzlich den Ölstand nochmals checkt, nachschaut ob Ablaßschraube und Filterdeckel dicht sind und ob sonst was auffällig ist. Sollte "eigentlich" auch einleuchtend sein für jeden, der sein Moped mag. Nun ja ... shit happens und niemand ist perfekt. Gruss, Jochen !

Ts ... Sonntagsfahrer Muss ich mal schauen ob ich da kann. Sonntags ist meist schlecht, da bin ich im Stall und gebe Unterricht. Gruss, Jochen !

Moin Ralle ! Du hast also 4,1 Liter eingefüllt ? Und keine Warnlampe hat geleuchtet ? Kommt manchmal bei Ölwechsel samt Filterwechsel samt Absaugung aus dem ventilbereich hin. Gesamt passen mit Ölkühler knapp 4,5 rein. Also muss die Ölpumpe bereits Luft angesaugt haben. Kann ich nicht glauben. Vor allem kann ich nicht glauben, dass Du nach der Inspektion nicht den Ölstand überprüft hast. Gute Nacht Gleitlager ... Gruss, Jochen !

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Ja, man hört immer so viele Storys. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, bei 250 die Antriebswelle der Ölpumpe abgerissen, nur durch Zufall die Lampe gesehen, sofort angehalten, drei Tage später neuen Motor von T bekommen. 600 km ohne Öl ... *gakker* Gruss, Jochen !

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Moin ! Bin mir grad nicht ganz sicher, aber das müsste wohl der zweite O-Ring an der Schwimmereinheit sein : O-Ring/Kaltstartkanal VM14/147 2,59 € also drei davon. Und das ist zwischen den Gehäusen zu finden : Dichtung/Kraftstoffzufuhr N198006 4,92 € brauchst Du also nur, wenn Du diese trennst. Schau aber bitte noch mal nach, nicht das ich das verwechsel. Den Segerring für die Düsennadel und die U-Scheibe/CO-Schraube VM12/33 kannst Du auch sparen. Ausser die sind defekt, rostig oder verloren. Gruss, Jochen !

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Moin Klaus ! Die Teile kannst Du bei Topham ordern oder auch bei T. Die Preise variieren unterschiedlich. Schrauben bekommst Du da auch, nennen sich "PILOT AIR SCREW". Gruss, Jochen !

Na ... wer machts ? Ich nicht. Gruss, Jochen !

Moin ! Ich leider nicht. Kann mir aber auch nicht vorstellen, dass da wirklich mal ein gutes Exemplar aus der T300er Baureihe am Start war. Gruss, Jochen !

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Moin Doris ! Herzliche Glückwünsche zur 25x2 Blümchen dazu ... Und gib auf´m Treffen einen aus Gruss, Jochen !

Stimmt ! Dem Peter alles gute und weiterhin ein glückliches Händchen beim Rooten. Gruss, Jochen !

Nein, die Gummis sind gelb ...

Ist es denn so schwierig, während der Fahrt mit dem Daumen den Schalter zu finden ? Gruss, Jochen !

9350 .....

Kuckstu !

Moin Ueli ! Hab ich mir grad an den Bonnie in der Werkstatt noch mal angesehen. Man muss aber schon Chromspiegel mögen, robust sind sie jedenfalls. Sind die zur "Normal"-Bonnie nochmals unterschiedlich ? Wenn ich Deinen Sucheintrag finde, mach ich da dicht. Gruss, Jochen !