Matt

Moin, geht sie nach einer bestimmten Fahrstrecke aus oder völlig "unspezifisch" nach z.B. 1 km oder 100 km? Viele Grüße

Moin, aber ich finde, die sehen nicht sonderlich vertrauenserweckend aus oder die Bilder sind zu gut 😉 Jemand mit den Teilen schon Erfahrungen sammeln können? Viele Grüße

Moin, ok, ich wollte halt "auf Nummer sicher" gehen und habe bei T. gekauft (auch keine Zeit gehabt, mich um Alternativteilequellen zu kümmern). Aber Du könntest ja hier im Forum einmal genauer kundtun, wo es die Sachen günstiger gibt 😉 , vor allem diese 4 Lampenträgergummis, die nach 28 Jahren bei Jedem "fertig" sein dürften. Kayaba hat ja immerhin eine Standardgabel an T. verkauft und da sollten die Ersatzteile auch anderweitig beziehbar sein. Das Hydrauliköl von 94 war erstaunlich frisch, aber ich weiss leider nicht, welchen Ölhersteller Kayaba seinerzeit gewählt hat (bei anderen Moppeds - z.B. alte Honda's - sah das in der Vergangenheit in der Tat viel schlimmer aus). Ein weiterer Gedanke kommt mir gerade in den Sinn: ich denke, wenn ich die Gabelüberholung richtig durchgeführt habe, werde ich den passenden Vierkantgegenhalter nie wieder benötigen (bin halt zu alt). Und wenn ich den zu Lebzeiten nicht für andere Zwecke upcyclen kann verschenke ich ihn hier. Der war preiswert aus dem Baumarkt um die Ecke und hat zumindest mir ein gutes Gefühl beim reassembling gegeben. 😉 Viele Grüße Nachtrag: Bitte nicht nachfragen, ob ich diesen Vierkant verleihen würde, allein die Portokosten würden den Wert dieses Gegenhalterteils übersteigen!

Moin, ich würde mit den Gegenhaltern arbeiten, um das richtige Drehmoment für die unteren Verschlussschrauben anwenden zu können. Ich habe die Prozedur auch gerade hinter mir (hier irgendwo beschrieben), dabei als Gelegenheitsschrauber sicherlich viiiiel länger gebraucht und es kamen am Ende doch mehr Ersatzteile zusammen, als vorher gedacht (z.B. die Gummis in den Lampenträgern usw.). Halbe Sachen würde ich bei so etwas ebenfalls nicht machen. Die Gegenhalterwerkzeuge sind ja aktuell im Foren Werkstatthandbuch als Selbstbauanleitung beschrieben. Mein Gabelöl war von 1994 und sah erfreulich gut aus und es gab auch wenig Ablagerungen zu entfernen. Man macht es aber neu, wenn eh der Gabelsiri gewechselt werden muss. Gut, meine Gabel war auch erst 20tkm in Betrieb und die Buchsen waren ebenfalls nur leicht eingelaufen (sprich gerade eingefahren). Die sind aber dann auch neu gekommen, da ich die vorher schon vorsorglich besorgt hatte). Viel Erfolg! Nachtrag: ich landete dann für beide Gabelholme bei etwa 100 € für E-Teile ohne Öl, aber ich habe die Kayaba. Bei der Showa könnte es anders aussehen. Ich sehe gerade, dass alleine für die vier Gummis T2700340 32€ aufgerufen werden ohne Versand.

Moin, das wird diese unschöne Versprödelung der CEV-Blinker aber nicht aufhalten und wenn das Material dann auch rausbröckelt schaust Du auf ein Metallrohr. Und: stand nicht etwas in den Papieren von federnd befestigten Blinkern? (Habe unseren Schein gerade leider nicht zur Hand). Ein Metallrohr müsstest Du überdies fest mit dem Blinkergehäuse verbunden bekommen und da gibt es auch nur Plastik. Das bedeutet sicherlich viel Bastelei und am Ende nützt es möglicherweise nichts. Viele Grüße Hier ein Bild, wie das dann innen aussieht.

Moin Jochen, ich habe noch keinen Mikuni zersägt, aber weisst Du vielleicht, was genau die Belüftungsschläuche belüften? Druckausgleich in der Schwimmerkammer käme mir jetzt in den Sinn. Viele Grüße

Moin, nun, wie der Name schon sagt. Der Unterdruckschlauch gibt den Unterdruck aus dem Ansaugtrakt an den Benzinhahn weiter, damit sich dort die Unterdruckmembran bewegt und den Spritweg freimacht. Mit dem Ent- oder Belüftungsschlauch habe ich mich - ehrlich gesagt - noch nicht wirklich beschäftigt. Viele Grüße

Moin, das im Bild ist der Unterdruckschlauch für den Benzinhahn, immer knickfrei verlegen und auf Beschädigungen achten. Hast Du den in Verdacht, Benzinhahn auf PRI stellen, dann sollten aber die Schwimmernadelventile wirklich dicht halten. Viel Erfolg!

Und Moin TT35, Nr 35 ist als Solenoid, also vermutlich Magnetschalter gekennzeichnet. Das kennt man ja aus dem Automobilbereich oder bei älteren Moppeds wie Guzzi, BMW oder Triumph T160, da ist der Anlasserfreilauf gleich mit drin. Bei meiner T300B ist der leider nicht verbaut. Ich vermute hier einen Fehler in der "Explosionszeichnung". Jochen weiss da aber sicherlich mehr ... Viele Grüße

Moin, das Thema interessiert mich jetzt auch (hatte den Anlasser aber noch nie auseinander). Verschlissene Kohlen wären ja eher 24 und das Wartungskit sieht nach einem Satz Schrauben aus? Nachheulende Anlasserfreiläufe sind bei anderen Moppeds Standard. Je nach dem, wo die Freiläufe verbaut sind hört man halt beim Ausmachen des Motors mehr oder weniger deutlich, wie sich die Klinkenpakete wieder an den Aussenring des Freilaufs anlegen. Das ist m.E. eher ein positives Geräusch ... dann verrichtet die Feder wenigstens noch ihren Dienst. Bei unserer ehemaligen Saturno war das extrem laut und ich hatte den glücklicherweise gut zugänglichen Freilauf einmal deswegen flugs zerlegt. Der sah aus wie neu an den Stellen, wo das Klinkenpaket Kraftschluss bringen soll. Viele Grüße

Moin Fogl, klar lassen sich die Kerzenstecker messen. In meinem Fuhrpark haben eigentlich alle 5000 Ohm Widerstand, was wohl der Funkentstörung dienen soll. Wenn einer defekt ist misst Du halt 0 Ohm, weisst aber dann trotzdem nicht, was im Kerzenstecker tatsächlich passiert (sporadischer Funkenüberschlag innerhalb des Steckers usw.) Wenn der Stecker mechanisch nicht richtig auf der Kerze "herumeinrastet" gibt es sicherlich ähnliche Probleme. Viel Erfolg!

Ja, aber drei Zündspulen gleichzeitig bei einem möglichen Temperaturproblem?

Kannst Du einschätzen, ob es etwas mit Aussentemperaturen zu tun haben könnte? Ich hatte z.B. einmal eine Maschine, die nur bei ca. über 20-25°C Aussentemperatur nach ca. 7 Kilometern ausging. Nach 10 Minuten ging sie dann wieder an. Ich hatte dann auch alle möglichen Fehlerquellen gecheckt. Gut, es war ein Einzylinder und der Übeltäter war letztlich die Zündspule. Aber vielleicht gibt es bei unseren Dreizack's weitere zentrale Zündungsbauteile, die auf Temperatur empfindlich reagieren können, wenn sie nicht mehr 100%ig in Ordnung sind? Viel Erfolg!

Moin Eddy, oh jeeh, wo sind die Zeiten offenbar geblieben, wo man mit dem Meisterfachbetrieb des Vertrauens solche Sachen vorher klären konnte zur völligen Zufriedenheit des Kunden. Ich stecke auch gerade seit über 1,5 Jahren in einer ähnlich surrealen Situation mit sogenannten Elektrofachfirmen und Stromnetzbetreiber GmbH, die von einer Stadt betrieben wird. Die sind natürlich auch wie z.B. Sparkassen auf Gewinnmaximierung aus. Leider kann ich mir die nicht wirklich aussuchen. Sorry, merke gerade, dass so etwas hier möglicherweise eher off topic ist ... Viele Grüße

@Dani, danke, verstanden und ich habe die ganze Zeit nach einer Tabelle o.Ä. gesucht ... Da war ich wohl die ganze Zeit leicht unterhopft 😉 Viele Grüße

Moin, dieses Gummi in neu und hat noch alle Weichmacher drin und bei Abwasserrohrdichtungen sind erfahrungsgemäß mindestens 20 Jahre Haltbarkeit drin. Wir reden hier ja auch nur über eine Ausdehnung von 7,5 mm vom Mittelpunkt her gemessen. Die Kosten dieser Dichtungen dürften zudem im Cent Bereich liegen? Wenn es passt ist es doch prima 🙂 Wenn es gut aussieht oder nicht sichtbar ist umso mehr. Das könnte doch in die Alternativteileliste aufgenommen werden (die ich immer noch nicht gefunden habe 😞 Bei dieser Problemlösung reden wir ja auch nicht über ein technisch höchstwichtiges Bauteil 🙂 Viele Grüße

Moin Armin, na ja, wie u.A. Jochen schon angedeutet hatte: zweite Chance geben. Vielleicht passt er hier hin, wenn er es möchte und einen A.... hat. Für die Aussendarstellung dieses Forums ist so ein Thread allerdings nicht unbedingt förderlich. Er scheint aber ja noch am Leben zu sein und kann daher bisher nicht Alles falsch gemacht haben. Ach ja, wir hatten ja Admin's Day 😉 und daher gibt es von mir beste Grüße an Dich. Ich kenne das aus eigener Erfahrung, dass so eine Arbeit häufig nicht immer gewürdigt wird !!! Viele Grüße

Ich lasse meine Speedy an dieser Stelle "okinol", auch wenn ich immer 98 ROZ tanke. Leistung von unten hat die Originalkonfiguration m.E. genug (wenn alles richtig eingestellt ist). Die Gattin wollte z.B. in dem Augenblick plötzlich selbst den alten Klasse 1 machen, als ich einmal bei einem "Ampelstart" mit ihr hinten drauf versehentlich einen Wheelie in einer 90° Kurve gemacht habe. BTW sie ist wirklich recht leichtgewichtig 😉 Dem Wunsch wurde natürlich entsprochen. Mein Fahrprofil ist eigentlich zügig (sonst könnte ich ja auch "U-Bahn fahren"), aber nicht wirklich rennstreckengeeignet, davon habe ich mich vor vielen Jahren nach einer Nordschleifentestfahrt verabschiedet. Natürlich kann man das üben, aber dafür bräuchte es auch Zeit! Wenn ich die einmal haben sollte, bin ich sicherlich zu alt für so etwas. Nochmal nebenbei bemerkt: können die gerade modernen Moppeds überhaupt aus dem Stand noch versehentliche Wheelies mit ausgestattetem ASR usw.? Viele Grüße

Genau!!! 🙂 🙂 Ob es jetzt zu spät für den TE ist könnte der TE ja auch in gewisser Hinsicht selbst bestimmen. Möglicherweise kommt ja noch etwas hinsichtlich Jochen's Anmerkung zum Thema "A**** in der Hose". Ich wollte übrigens mit meiner kleinen Anleitung zum Aufbocken des Front End's auch eine kleine kommunikative Brücke bauen. Aber andererseits, wenn ich einmal einen schlechten Tag hatte, leite ich meinen möglicherweise entstandenen Ärger auch nicht direkt an gute Foren ab oder an Familienmitglieder, Freunde, Bekannte usw. ... Durchatmen, eine Nacht über möglicherweise "wirre Gedanken" schlafen und versuchen, konstruktive Beiträge für unsere Gesellschaft zu leisten ... Viele Grüße

Moin gmed, Vergleichslistenthread ist sehr gut, ich bin aber offenbar nicht klug genug, den hier auch schnell zu finden 🙂 Ich finde gerade nur Beiträge aus 2009 zu so einem Anliegen. Falls Du einen Link parat hast lade ich Dich auf eine ziemlich gute und vierseitig gegrillte Bratwurst vom Edelgrill ein, wenn Du mal in der Nähe bist. Diese Bratwurst ist so lecker, die würde auch ohne Senf gehen. Aber sicherlich hast Du auch mitbekommen, dass ich gerade sechs "frische" Senfsorten vorrätig habe 🙂 , falls es geschmacklich dann doch nicht so passen sollte 😉 Viele Grüße

Armin, das hört sich auch sehr gut an. Mach oder besorg mal vier Frikadellen und ich komme vorbei, ausser Deine Senfsorte ist etwas unpassend. Ich könnte ... zähl ... derzeit mindestens sechs Spezialvarianten zwecks Verkostung mitbringen 🙂

Oder man bringt eben so viel Empathie gegenüber dem Mopped und der Erdanziehungskaft/Erdbeschleunigung g entgegen, dass die "Oberschenkelmetermethode" ausreicht und eine zweite Person dann nicht unbedingt benötigt wird 😉 Mir ist früher zumindest nicht in den Sinn gekommen, einen Kassierer oder eine Kassiererin an einer Tankstellenkasse darum zu bitten, eben einmal kurz diesbezüglich zu assistieren. Meine eigenen Ölstandsmessungen mit der "Oberschenkelmetermethode" waren bislang eigentlich immer in Ordnung. Viele Grüße

Moin, ich habe es folgendermaßen und erfolgreich gemacht: 1. Mopped hinten mit einem Montageständer aufgebockt 2. Montageständer an beiden Seiten der Schwinge mit Spanngurten fest mit den Schwingenholmen verzurrt (ich habe einen Montageständer, der nur unter die Schwingenholme greift, also nur anhebt und nicht gleichzeitig fixiert) 3. Passendes und ausreichend dickes Stück Holz organisiert, das genau zwischen den Krümmern/Sammler auf die Ölwanne passt (Stichwort Kraftverteilung auf die Ölwanne) 4. Mit hydraulischem Wagenheber (die mit den vier Rollen) Mopped vorne mit dem in 3. angesprochenen und in präzise Position gebrachten Kraftverteilungsholz angehoben 5. Falls man kein richtiges Vertrauen zum Wagenheber hat oder die Nutzungserfahrung bzgl. desselbigen fehlt (z.B. möglicher Hydraulikdruckverlust über Nacht), zusätzlich den vorderen Motorblock mit passenden und gut dimensionierten Holzklötzen sichern Ansonsten teile ich die Meinungen von surfinboy, Armin und Jochen. Ich erinnere mich auch gerade an mein Studium zurück und an meine Abschlussarbeit. Es ging damals um Charles Darwin und die Konkurrenz in der Ökonomie (ich weiss, ziemlich spezielles Thema, aber so war es vor 30 Jahren auch schon in der Wissenschaft) und ich frage mich gerade, mit wieviel Glück Du es bisher geschafft hast, überhaupt noch Beiträge in Foren verfassen zu können 😉 Viele Grüße Ach ja, heute gab es bei uns hausgemachte Pasta Frutti di Mare mit feinstem Olivenöl, bestem Knoblauch und viel frischer Petersilie! Mhhhhhh .....

Moin Alex, wie alle schon geschrieben haben: sollte es während der Fahrt zu massivem Ölverbrauch kommen, hat der Motor eh schon ein größeres Problem. Ich hatte einmal ein Ölproblem während einer "etwas zügigeren" AB-Fahrt. Da war das Öl schneller raus, als die Öldruckkontrolleuchte überhaupt leuchten konnte 😉 und das ist jetzt einmal nicht "moderat ironisch" gemeint 😉 Ich würde die "Oberschenkelmetermethode" zwischendurch verwenden. Eine Tona hat ab Werk m.W. ja keinen Hauptständer. Hast du einmal einen nachgerüstet? Auch wichtig ist, dass Du einmal prüfst, ob dein Motor dieses Ölleitungsupgrade bekommen hat. Jochen hatte hier dazu schon einiges geschrieben, wenn ich mich recht entsinne. Ich wünsche Dir Ausfahrtgenuss und nicht Ölstandsmessstress!

Moin Dany, ist das nicht auch ein Goldpreis? Im PKW Bereich kosten die Stück um einen Euro herum und halten dann auch wieder sehr lange. Aus anderen Foren kenne ich Alternativteile Threads. Das könnte man hier ja vielleicht auch einmal einführen (oder es gibt so etwas schon und ich habe es nicht gefunden 😉 T. bedient sich ja sicherlich bei bestimmten Teilen auch am Massenmarkt und daher müsste Jemand so eine Ventilschaftdichtung einmal exakt vermessen und recherchieren, wo passende VSD's sonst noch so zum Einsatz kommen. Ich würde das gerne tun, aber meinen Motor zerlege ich dafür nicht unbedingt "ohne Not". Beispiel: bei meiner T160 war der Anlasserfreilauf defekt und den gab es für ca. 20 € beim Mini Cooper Ersatzteilhändler ... nur so als Anregung ... Viele Grüße