Eddy

Hallo Ueli, bald, im August wollte ich eigentlich für eine Woche nach UK. Wenn das nicht klappt, dann eine Woche in die Schweiz, am liebsten beides. Aber ich hab momentan ziemlich um die Ohren & muss mal sehen wie ich das unter bringe.

...ach so. na dann warte mal was da von Wolfgang kommt.

Hallo Ueli, ist das jetzt Dein ernst, oder ? Dafür braucht man doch keine Unterlagen, hier die Kurzfassung: - Sicherungsringe entfernen - mit zwei 12er Innensechskantschlüsseln (oder 17er Nuß, jeh nach Bj.) die Achse lösen - Achse rausziehen - Rad nach vorn rollen, Kette runter nehmen & Bremszange wegdrehen - Rad nach hinten raus rollen Einbau in umgekehrter Reihenfolge - Achse reinigen & dünn einfetten - die Schraube mit 85 Nm anziehen

Tach Leude, natürlich an einem Samstag. Im September stehen uns folgende Samstage zur Verfügung: 5. / 12. / 19. / 26. Für diejenigen die im September nicht können, käme noch der 10. Oktober in Frage. 3.10. geht nicht, ist Feiertag. Nun sucht Euch mal was aus.

Tach Franky, stell doch mal den Timer auf 10 Min. Das hört sich an als würde nicht genug Sprit fliessen. Der Schlauch vom Vergaser zum Benz-hahn ist der i.o. nicht geknikt oder eingerissen ? Die Filter in den T-Stücken der Vergaser (da wo die Schläuche drauf stecken) sauber ? Wie Walter schon schrieb, Benz-Hahnmembrane sauber & i.o. Tankentlüftung i.o. ? Mal mit offenem Tankdeckel versuchen.

Moin Thorsten, für hinten braucht man: Kettenradträger: 1x 6305 2RS, Durchmesser 25/62 x 17 Felge re.: 6304 2RS, Durchmesser 20/52 x 15 Felge li.: 6204 2RS, Durchmesser 20/47 x 14

...jow, das sieht aus wie ne VIN von ner Speed9oo. Also auf die ÖLmenge in ccm kommt es nicht so an, wichtig ist die Luftkammer. Öl: SAE 10 Luftkammer: 141mm von Oberkante Standrohr (Gabel ganz zusammengeschoben OHNE Feder)

Moin Triumphstrumpf, kannst Du mir Deine VIN verraten ??? Es gibt nämlich 3 Verschieden Gabeln bei der Speed.

Moin Heiner, hier nun die Werte für die Gabel, vorrausgesetzt es ist die Originale & keiner hat was dran rumgefummelt: Standrohr: lang Öl: SAE 5 Luftkammer: 132-139mm (Gabel ganz zusammen geschoben, OHNE Feder) Gabelüberstand: 28mm ohne Deckel (3)

Tach Leude, @ Heiner: na da hat es einer zu gut gemeint mit der Ölmenge. Aber bei 20ml kann ich mir nicht vorstellen das Du dann eine koreckte Luftkammer hast. Wenn Du willst. dann schick mir mal die VIN & dann kann ich Dir die richtigen Werte herraussuchen. @ Thom: für Daytona & Speed gibt es jeweils 3 verschiedene Gabeln, macht insgesamt 6. Zwei davon hab ich gemessen, ist also durchaus möglich das es bei den 4 verbleibenden noch andere Maße gibt. Bei 450mm würde ich mal davon ausgehen das es sich um eine lange Ausführung handelt. Sollte die Differenz von 7mm mit der Überholung der Gabel zu tun haben, dann wäre ja ganz gravierend was schief gelaufen. Das kann ich mir nicht vorstellen denn dann hätte es beim zusammenbauen oder der Funktion bestimmt Probleme gegeben. Es sei denn Du bist so ein Schmerzfreier wie der Englishe Kolege der die Gabel von Marcus mit 2 verschiedenen Gabelofset zusammengeklopt hat.

Moin Leude, puh, Zeit zum Verschnaufen. Aber ich denke es wird nicht viel bringen. Die Initiatoren wollen die Sperrung & werden weiterhin daran arbeiten & diverse Motorradfahrer werden ihnen weiterhin gute Argumente dafür liefern. Es wird sicher nur eine Frage der Zeit sein.

Moin Lars, ach ich weis nicht, die bauen so unteschiedliche Reifen. Hab die Brückensteine jahrelang gefahren, da war nicht einer wie der andere. Einmal kriegst du einen der ist ganz ok & beim nächsten mal hast du ne Gurke. Auf der Trident fahr ich momentan den Road 2 & bin sehr zufrieden, fährt gut, hat ausreichend Gripp & soll recht lange halten. Aber bei Deiner monströsen Jahreskilometerleistung würde auch eine Sportpelle bestimmt 10 Jahre halten.

Tach Leude, @ Ralf: hier auch nun die Masse zum feststellen der Standrohrlänge: Gabel ganz ausgefahren ! Von Oberkante Standrohr ohne Deckel (3mm) bis Oberkante Tauchrohr, kurz 419mm lang 443mm Wobei die Arbeitslänge m.M. nach nicht von der Standrohrlänge abhängt sondern von den verbauten Innenteilen & es möglicherweise noch andere Masse gibt als die beiden von mir gemessenen. @ Heiner: mach das. Und sollte alles iO sein, müssen wir halt nochmal darüber nachdenken. Klar sind unsere T's klasse Mopeds sonst würden wir sie ja nicht fahren

Hallo Ralf, hier auch nun die Masse zum feststellen der Standrohrlänge: Gabel ganz ausgefahren ! Von Oberkante Standrohr ohne Deckel (3mm) bis Oberkante Tauchrohr, kurz 419mm lang 443mm

Hallo Bruce, na das wird ja lustig hier, fahren wir nicht nur Englishe Motorräder sonder lernen auch, dank Bruce, etwas die Sprache. Nun zu Deinem Problem: wenn so lange nicht mehr eingestellt wurde, ausser Syncronisation, sollte man einmal Ventilspiel & CO überprüfen & zwar Zylinderselektiv. Beim TÜV messen sie am Auspuffende & das ist nicht gut weil das Abgas der einzelnen Zylinder vermischt ist. Für einen schönen Motorlauf ist es besser wenn alle Zylinder einzeln gemessen werden & alle gleich einstellt sind. Leider verstellt sich das von alleine mit der Zeit & man sollte es alle 10.000 km (6.000 Miles) überprüfen. Wenn Du Hilfe dabei brauchst kannst Du geerne zu mir kommen, Kronberg ist nur ca 60 km von mir entfernt. @ Jürgen: vielleicht können wir ja am So. die Tour in den Spessart über Kronberg starten, tea and buscuit bei Bruce testen & ihn vielleicht überreden mit zu fahren :-)

Sorry, faschen Knopf gedrückt ... also nochmal von vorn... Statisch gesehen ca. 30% vom Gesamtfederweg. Aber das kann man nicht verallgemeinern. Wenns gut funzt, dann lass es doch so wie es ist. Wenn Du den Negativfederweg nun verkleinerst, kommt sie vorn auch höher & das ist erwiesener massen für die Handlichkeit unserer T's nicht von Vorteil. Wenn der Federweg nicht ausreichend ist, sie also oben anschlägt, dann sollte was geändert werden. Da reden wir dann später noch mal drüber.

Moin Ralf, statisch

Moin Jürgen, mir ist jetzt nicht ganz klar wie Du das meinst, aber wir haben ja sicher am So. genug Zeit um das Thema zu besprechen.

Moin Leude, ups, das wird aber voll. Ich denke wir teilen das in 2 Wörkschop's auf, dass wird auch dann bestimmt besser mit der Terminfindung. @ Steini, man hat Dich nicht vergessen, Du hattest Dich nur nicht in die Liste eingetragen so wie gestern. Es wird kein Kollektives Bremsen überholen geben, das darf dann jeder mit dem erlernten Wissen zuhause erledigen.

Hallo Jürgen, vermutlich nicht, dass ist eine andere Baustellle. Es ist natürlich nicht schön wenn die Öllampe an geht, da sich aber der Motor in dem Moment nicht unter Last befindet, halte ich es für unbedenklich. Bei längeren Fahretn auf dem Vorderrad könnte es allerdings zu Lagerschäden kommen.

Moin, also das ist mir bei der Trident auch schon oft passiert & vermutlich ist bei Jürgen's Sprint kein Deckel mit dem nach vorn verlegten Ölansaugrohr in der Ölwanne. Hab allerdings keine Information darüber ab wann, bei welcher & nicht, diese Deckel verbaut wurden. Kann man aber nachrüsten wenn der Jürgen in Zukunft öfters Stoppies üben will.

Mensch Uwe, vergageier mal hier die Leute nicht so, wie gut ist denn Dein Chinesich in Wort & vorallem Schrift ? Hi Mr. English, wann wurde der Motor das letzte mal eingestellt ? Ventilspiel, Synchronisation, Abgas/CO-Wert ?

He Jochen, Du das kannst Du vergessen, ich werd Dich so sehr mit holen beschäftigen das Du garnicht erst in die Nähe von meinem Werkzeug kommst Abends ist mir dann sicher zum aber egal, hauptsache noch alles in der Kiste. :biggergrin:

Tach Leude, wie sich das in dem andere Fred schon herrausgelesen hat, sind gnügend Interessenten für so ein Wörgschopp da. Aber bitte, Ihr sollte: - über ein wenig technisches Verständnis verfügen - einige grundlegende Schrauberkenntnisse haben - und ganz wichtig, sorgfältig arbeiten können. Als Termin stelle ich mir den September vor, muss aber nicht unbedingt sein, also schlagt was vor. Im Listen anfertigen sind wir ja auch schon geübt, Interessiert sind: 1. Al Fred 2. Armin 3. Knut 4. Ray

Tach Leude, na, dass sieht doch schon mal ganz viel versprechend aus für son Bremsen-Wörkschop. Ich mach dann mal einen eigenen Fred dafür auf, vielleicht haben ja ein paar andere das noch nicht gelesen, aber auch Interesse daran.