Eddy

Hallo Dani, das mit dem O-Ring ist ein Problem weil der eigentlich etwas zu groß ist, sich gerne beim Einbau des Generators irgendwie rauswurschtelt & dann zerschnitten wird. Abhilfe bringt die Rille mit Fett zu füllen & den O-Ring dann schön in das Fett drücken. Das Fett schmiert, hält den O-Ring in der Rille & es besteht weniger die Gefahr das der O-Ring bei einbau aus der Rille rollt.

also ne, bei aller Anstrengung bring ich das nicht hin mit so wenig Platzbedarf um die Ecken zu biegen...

kommt hin... ...und dann Kernschrott...

Hallo Arno, na den Cup-Dämpfer leiser zu bekommen wird wohl aufwendig werden. Außerdem gibt es da 2 Versionen, einen Bösen & einen ganz Bösen. Der erstere wurde seinerzeit extra für Zolder gefertigt weil die Anwohner dort immer Stress machen (ich bau mein Haus neben eine Rennstrecke is klar ne) & ist ein paar db leiser als der ganz Böse aber immer noch zu laut & vor allen Dingen Illegal & ohne Straßenzulassung. Weiß zwar nicht wie das die Rennleitung in sieht, aber... Der Twister (auch Sebring) ist zwar immer noch laut, hat wenigstens eine Straßenzulassung & E-Kennzeichen, da traue ich mich dann schon bis auf´s Messer mit der Rennleitung zu diskutieren. Bei dem Cup-Dämpfer brauchst du gar nicht erst Luft holen, Illegal, zu laut & es steht auch noch drauf, da hast du keinen Trumf mehr in der Hand.

Hallo Wolfgang, ich auch, aber man weiß ja nie...

955er Kolben ja klar, da bleiben dann noch 1,5mm Wandstärke in den Laufbuchsen... ...das wäre mir doch ein Atömchen zu wenig.

Hallo Chris, "Wann ist der beste Zeitpunkt um dem Chile wieder nach hinten zu geben?" Was meinst Du mit "CHILE" ? ? ?

Moin Walter, genau, Micron ! @Ralf: Suzuki ist noch teurer als T.

Moin Sascha, wenn man weis wo & wie, ist da genug Spielraum für Tuning. Und letztendlich sollte man die Kirche im Dorf lassen & nicht versuchen Leistung aus einem System zu holen die das System garnicht her geben kann.

ach das, halb so wild, da haben wir schon viel schlimmeres gesehen...

Moin, ...stimmt, NISSIN macht die Bremszangen, aber auf den Bremsscheiben steht "Sonnenstern"

Hallo Alex, für was "Sorry" ?!?

Tach Freunde der Technik, dank für´s Lob & es freut mich das es Euch gefallen hat & Ihr was dazu gelernt habt. Auch Dank an Andreas bzw dessen Angetraute die für dieses lekere Backwerk gesorgt hat. Das es allen sehr gemundet hat, war ja Abends nicht zu übersehen, alles allllllllll.

Hallo Arno, die Häufigkeit das einem eine original Triumph Cup-Anlage über den Weg läuft ist eher gering, denn sie wurde explizit nur für Teilnehmer des damaligen (1995/1996) SpeedTriple Cup gefertig & verkauft. Die Cup-Anlage wiegt etwa 1/3 der serienmässigen 3in2. In Zahlen ist das etwa 15 kg zu 5 kg

Tach Zusammen, so, auch der morgige WS ist nun voll, bei Johannes hat sich die Familienplanung geändert und ist nun wieder mit im Boot. 18.04: 1Carsten, 2Nils, 3Volker, 4Walter, 5Michael O., 6Andreas, 7Nils N., 8Johannes ich wünsch Euch allen eine gute Anreise & für die die heute schon kommen, wäre das: http://www.thedruidschair-irishpub.de/contact.html ein guter Ort um den heutigen Abend gemütlich ausklingen zu lassen

ach ja, da gibt es sicher noch viele weitere solcher Nettigkeiten die einem das Schrauberleben versüßen. Für die süßen Sachen bevorzuge ich allerdings ein oder :icecream:

Moin Arno, wie Olaf schon schrieb... ...aber mit einem Straßenzugelassenen Endtopf geht das schon. Fahre selbst auf meiner Speed seit Jahren die Cup-Krümmer mit einem Sebring Twister mit Zulassung. Mir ist zwar schleierhaft wie diese erreicht wurde, aber zumindest mal den guten Willen gezeigt. Falls die Rennleitung meckert, kann man ja weitere Maßnahmen ergreifen. Das neu stopfen des Cup-Dämpfers geht auch, Nieten ausbohren, Endkappe raus ziehen, neu befüllen & alles wieder zusammen nieten. Aaaaaaaber vorsicht, mein Topf war hinterher lauter als vorher ?!?

ja ja, und beschädigte Tassen & Nocken weil der Motor ohne Shim´s gedreht wurde, so Sachen halt, z.b.

...und Frank, schraub den Nehmerzylinder ab (sind nur 3 Schrauben) und dreh ihn auf den Kopf damit Du die alte Plörrre auch komplett raus bekommst.

nicht so schnell Jens... ...erst mal hören wie es sich anhört & anfühlt, dann gibt es eine Aussage. Und letztendlich findet man den üblen Täter nur durch intensiven suchens in allen in Frage kommenden Baustellen, oder durch Zufall weil man gerade "da" was zu erledigen hat. Du glaubst garnicht was man da alles so per Zufall findet

Tach Kölner, mal ne ganz banale Frage, sind die Kabel an der Batterie auch richtig fest verschraubt ? ? ? Das mit der Batterie & dem Anlasserfreilauf stimmt schon, ist aber ne lange erzähle...

Tach zusammen, mal updaten... nachdem sich der Johannes für den 18.4 verabschiedet hat, wäre da wieder ein Platz frei. Dafür ist nun der 30.5 ausgebucht 18.04: 1Carsten, 2Nils, 3Volker, 4Walter, 5Michael O., 6Andreas(Xpecter), 7Nils N., 8... 30.05: 1Alex, 2Armin, 3Marc, 4Olaf, 5Tante Grete, 6Heinz, 7Markus, 8Thomas Und noch ein paar Infos für das WE: wie Andreas schon angedeutet hat, wollen wir um 9:00Uhr ANFANGEN! D.h. ne halbe Stunde früher da sein damit noch Zeit für nen ersten gemütlichen Café ist & sich gegenseitig etwas kennen lernen Falls noch nicht bekannt. Und das wir auch pünktlich loslegen können, denn der Stoff ist recht umfangreich & geschraubt wird ja auch. Falls der ein oder andere noch nicht weiß wo es ist, Daten gibt es per PN.

Tach Michael, jep, ist so... wurde ersetzt durch den "TYP 200" guggst Du hier: http://www.ate.de/www/ate_de_de/themen/10_produkte/cn_bremsfluessigkeiten_de/bremsfluessigkeiten_de.html

Hallo Nils, alles klar, bist eingetragen. Womit der 18.4. dann ausgebucht ist !

Tach auch, en Zollstock (Holzgliedermasstab) darf auch geren aus Plaste sein, tuts auch.