Eddy

...und wer weiss wo da sonst noch Wasser hin gekommen ist ? ? ?

Moin Ueli, die U-Scheibe unter den Kopf der Schraube. Also Schraube raus, Scheibe drauf & wieder rein damit. Die U-Scheiben sind im Mittel 2mm dick. Das braucht man nicht, aber es ist halt schnell erledigt mit so ner Scheibe. Man mus halt nur beim Anziehen aufpassen. Durch die U-Scheibe liegt der Zylindrische Teil der Schraube nicht mehr auf, die Gabel kann zusammengezogen werden & das Spiel ist somit einstellbar. Beim anziehen der Kontermutter wird es noch mal etwas enger, dann die Schraube wieder etwas auf drehen. Probieren das der Seitenständer sicher in die Endpositionen geht.

Moin Arno, vermutlich ist beim waschen Wasser in ein Zündkerzenschacht gekommen.

Moin Dieter, wenn man diese nicht unerhebliche Investition machen möchte, warum nicht. Im Grunde reicht es aber wenn man eine neue Steuerkette verbaut weil die Zahnräder nur ganz wenig verschleißen.

Hallo Frank, also mit der Düsennadel da gibt es mehrere Möglichkeiten. Du kannst die 3. von oben nehmen, oder auch die 3. von unten. Wenn Du Dich garnicht entscheiden kannst, dann nimm einfach die Mittlere. Bei den Leerlaufgemisch-Schrauben ist es etwas komplizierter. T sagt 2 Umdr. auf. Hat sich in den meisten Fällen als zu wenig herausgestellt, deswegen mach 2,5 Umdr. Laufen wird sie bestimmt damit, aber genau ist das nicht. Die abschließende Einstellung (nach Ventilspiel & Synchro) mittels Abgastester sollte gemacht werden denn dann sind alle Zylinder wirklich gleich. CO sollte 2,5 - 4,5 Vol.% sein, ich stelle sie immer auf 3,5 % damit laufen die meisten Motoren sehr gut & man hat etwas Toleranz nach oben & unten. Die S III braucht manchmal ein Fitzel mehr, aber das sieht man dann an den anderen Abgaswerten (HC & O2)

Moin Dirk, moin Sven, tja, wie so oft halt, erst wissen wollen & dann alle guten Ratschläge ignorieren, Hauptsache billich. Lieber nur 160 für Schrott bezahlen als 450 für ein neues, aber das muss ja schließlich jeder für sich entscheiden.

Moin Marc, laut Teile Nr. von keinem anderen Modell ! Theopraktisch jedoch, jedes Andere aus der T300 Serie weil die Befestigung bei allen gleich ist. Unterschiede gab es in der Länge, Abstimmung, mit & ohne Hydr. Federvorspannungsverstellung. Jetzt kommt es darauf an was Du willst (Fahrverhalten)

...na das war doch ein schöner Güterzug von ihm. Aber glaub mir, es kommt der Tag an dem nicht eine einzige von den Pellen die jetzt in den Papieren stehen, mehr hergestellt werden & dann geht die Eintragerei wieder von vorn los.

Moin Marc, willkommen hier im Forum. Zu dem Problem mit dem Federbein, ich kann Dir nur dringend davon abraten, Geld für ein gebrauchtes (neu schon garnicht) original Federbein auszugeben. Nach längstens 10-12 Jahren sind diese Federbeine so marode das sich solch ein Aufwand nicht mehr lohnt, geschweige denn noch Geld dafür auszugeben. Da ist es weitaus sinnvoller dieses Geld in ein neues FB aus dem Zubehörmarkt zu investieren.

Moin Jürgen, willkommen im Kreis der dicken Pellen Dir ist aber auch klar das Du in Zukunft jeden neuen Reifen eintragen lassen musst & keine Freigabe von Reifenherstellern (insofern vorhanden) mehr Gültigkeit hat.

... tja, vielfältig & heimtückisch ist der Fehler in diesem Bereich.

Tach Peter, ist egal was die Uhren für einen Wert anzeigen, Hauptsache der Wert ist an allen Uhren gleich. Ändere mal die Drehzahl, dann wirst Du verstehen was ich meine.

...eeeehm tja, da Magny Cours nicht neben der Villa L liegt, oder umgekehrt ...leider nicht.

Moin zusammen, na ich werd die gemachten Vorschläge mal unserem Teamchef (Klaus) unterbreiten Vielleicht können wir am kommenden WE in Magny Cours ja schon was umsetzen

...ach die paar Liter ist doch nicht so schlimm... ...viel schlimmer wäre es gewesen wenn es gewesen wäre

Tach Leude,, mal so zur Info, dieser Seitenständerhalter ist ein "Schmiedeteil" von hoher Festigkeit & nicht gegossen. Ein gefräster Nachbau ist nicht stabiler, eher das Gegenteil. Es sei denn er wäre aus unheimlich hochfestem Material, was wiederum teuer ist & eine dementsprechende erschwerte Bearbeitung mit sich bringt. Für die, die eins aus der Serie haben die sich verbiegen, die haben halt Pech gehabt. Der schnellste & günstigste Weg zu einem geraden Teil ist der Weg zum Freundlichen, 90 Euro auf den Tisch des Hauses & dann steht das Moped wieder ordentlich ohne das man den Eindruck hat das es gleich um fällt.

Moin Thomas, ...na ja, man kann das Problem auch mit viel Aufwand lösen

Moin Jürgen, ne ne, nix Donnerstag HEUTE

Moin Cheffe, ehmm, gemeint war eigentlich der "Steini" (der auch Jochen heist)

Moin Jochen, ? ? ? keiner weiss so genau was die Jungs in UK da so zusammengebaut haben. Vielleicht hatten sie für eine kurze Zeit gerade keine Sitzbänke mit Gewinde mehr & haben die Anderen genommen, passen ja ? ? ?

Tach Petzi, ...und diese Woche ist er wo ? ? ?

Tach auch, Jow, es gibt Sitzbänke in verschiedenen Ausführungen. Aber eigentlich hatten Tona & Speed mit erscheinen der Speed 94 eine geänderte Sitzbank mit den beiden eingelassenen Gewinden zum anbringen der Soziusabdeckung Serienmässig. Kann es sein das da bei ner Inspektion vielleicht mal die Sitzbank vertauscht wurde ?

Moin, irgendwann 96 - 97 hat T mal wieder die Sparkiste aufgemacht & die Stahlflexleitung an der Kupplung durch ne schnöde Gummileitung ersetzt (eingespart/weggewinnoptimiert)

Moin Thomas, Schraube raus drehen, M12er U-Scheibe drauf & wieder rein damit, dann ist das Spiel einstellbar. Aber "VORSICHT" dann kann man den Steitenständer auch fest klemmen. Also mit Gefühl die Schraube & Kontermutter anziehen.

Moin Jens, ...den, den Du als vermeintlichen Fahrer erkannt haben willst, war bestimmt von einem anderen Team oder ein Mech. Unsere beiden Fahrer haben wirklich nicht zu viel auf den Rippen & sind fit wie ein Turnschuh. @Franky: gute Idee, damit es auch wirkt, versuchen wir mal Ballonreifen :smile: