Jochen

Na, dann darfst Du mir demnächste gerne zeigen, wie du Kolben und Pleuel bei zusammengebauten Gehäusehälften von unten einbaust. ich lerne gerne dazu ... Gruss, Jochen !

Moin Die Schrauben der Pleuelfüße sind nicht alle bei zusammengebauten Gehäusehälften erreichbar. Daher MUSS man diese vorher zusammenbauen und dann erst die Kolben einsetzen und die Laufbuchsen zum Schluß. Gruss, Jochen !

Moin Simon Erst mal ein herzliches Willkommen hier im Forum. Die Tankbelüftung sitzt im Tankdeckel und ist nur durch das Zerlegen des Schließmechanismus zu erreichen. Die schlechte Gasannahme kann mehrere Ursachen haben, das ist Ferndiagnose sehr schwierig. Gruss, Jochen !

Moin Jan Na, da muss ich Dich leider enttäuschen. Mal als Beispiel Einlassventil Nr.6 hergenommen. Da hast Du Spiel 0.00 und einen 2.55er Shim. Um auf die 0.10 zu kommen musst Du min. einen 2.45er Shim einsetzen, wahrscheinlich aber eher einen 2.425er. Um an die 0.15 zu kommen bräuchtset Du min einen 2.40er Shim, evtl auch einen 3.75er. Es bringt Dir auch garnichts, das ventilspiel an den untersten Bereich von 0.10 zu bringen, da ist nur um so eher wieder viel zu eng. In 10tkm sieht das Spiel dann mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wieder ähnlich aus, sagen wir mal 0.05. Nun kannst Du über den Daumen peilen, wie oft Du noch die Ventile einstellen kannst bis der Kopf überholt werden muss. Ich denke mal, so aus der Erfahrung heraus, bei spätestens 65.000km ist das fällig. Das Einschlagen der Sitze geht ab jetzt rapide voran und ich würde Dir eine Spielkontrolle alle 5tkm empfehlen. Gruss, Jochen !

Na, muss doch DIR gefallen.

Aber nicht an mich.

Wo hast´n das oppulente Höckerchen her ? Gruss, Jochen !

Hi Gerhard Die steht auf einem der (in Fahrtrichtung) rechten Nockenwellenlagerböcke. Die Angaben im WHB sind zutreffend. Ventilspiel kannst Du getrost nach oben orientiert einstellen, aber immer noch sind die Stärken der verbauten Shims entscheidend. Gruss, Jochen !

Fahrrad = ÜBERsetzung Motorrad = UNTERsetzung

Genau : Mit 3-2 rechtsherum brauchst Du einen kürzeren Seitenständer, sonst fällt der Eimer zur rechten Seite um. Hierzu eignen sich besonders die Seitenständertypen der "weichen" Serie, welche ich hier momentan zum Sonderangebotskomplettpreis von 58000,- Cent anbiete. .

Moin Jan So herum ist es richtig : 43 Zähne = tourenfreundlich weil weniger "Hebelarm" = lange Untersetzung 46 Zähne = kurvenfreundlich weil mehr "Hebelarm" = kurze Untersetzung Sei nicht verwirrt, die Jungs üben noch ... Die bringen mich manchmal auch durcheinander. Gruss, Jochen !

Moin ! Ich kenne mitlerweile R1- und CBR-Fahrer, die mit dem Reifen unterwegs und glückliche sind. Die sind nun auch wirklich nicht langsam unterwegs. Auch der Kollege mit der gelben 12er Daytona hatte den drauf. Nach 12tkm war der Hinterreifen aber dann doch fällig, da schaute schon das Gewebe raus. Muss also doch was taugen, der Z8 Wäre auch meine nächste Wahl für meine Mopeds. Gruss, Jochen !.

Moin Gerhard Ok, aber was soll ich da nun zu sagen ? Siehst ja selber, da müssen einigen Ventile eingestellt werden. Entscheidend ist, welche Shimstärken drin sind und welche nun rein müssen. Gruss, Jochen !

Hi Ingmar Hab noch sowas rumliegen. Wenn Interesse, bitte per PN. Ansonsten eine Suche in der "Suche/Biete"-Rubrik starten. Ich kann Deine Schraubererfahrung nicht beurteilen, daher rate ich grundsätzlich zuerst mal zu einem Gang zum Fachmann oder kundigen Kollegen. Drei Monate für die Ventile ist aber auch heftig ... Gruss, Jochen !

Hi Achim Mal ganz grob dargestellt : Keine Sorge wegen der Düsengröße. 124 ist aber schon ungewöhnlich und nicht Serie. Bei dem 96er Töff wurden die HD eben wegen der Umweltauflagen vergrößert, was natürlich auch mit dem Schalldämpfer zusammenhängt. Nimm die Sprint-Düsen, wenn Du mit dem Speedy-Schalldämpfer fährst. Da kannst Du erst mal nix falsch machen. Gruss, Jochen !

Moin ! Schraube neben dem Kühlerdeckel entfernen, Abdeckung mit der Bohrung über das Gewinde setzen, Schraube einsetzen, Lasche in der Abdeckung mit Kebelbinder oder Schlauchklemme fixieren. Fertig. Kabelbinder oder Schlauchklemme nicht sehr feste anziehen, sonst wir der Schlauch "gewürgt". Wenn Du nicht mit klarkommst, ruf an. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Sagt mal ....... Ist es eigentlich schon jemandem aufgefallen ? Community Forum Software by IP.Board 3.4.6 Lizenziert an: Armin Boettchers Einen herzlichen Glückwunsch und Hoch-Soll-Er-Leben dem neuen Foumswärter, Heimleiter, Adminpappa, Kindergartenverwalter und Kupferstecher ! Gruss, Jochen !

MoinZ ! Womit seid ihr denn so im Winter unterwegs ? Nun,momentan ist ja hier kein wirklicher Winter, aber man darf ja mal drüber nachdenken : http://www.youtube.com/watch?v=pViGDKZtrLw Gruss, Jochen !

Moin ! Mein erster Tip : Schrauber wechseln. Der zweite Tip ist der von Klaus, von wegen der Mädchennamen. Mein Tip zur Kette : ENUMA. Nach der Zeit sollte man ruhig mal Schwinge und Umlenkungen zerlegen, reinigen und komplet neu abfetten. Wenn nötig, Lager und Buchsen austauschen. Gruss, Jochen !

Hi Marcus ! Sorry, ich war´s nicht. Hatte meinen Beitrag ausgeblendet, da Mikmuk ein anderes Angebot gefunden hat. Denke, man hat dann versehentlich meinen Beitrag wieder eingeblendet und Deinen ausgeblendet. Hat nix zu schaffen mit Zensur. Habs korrigiert. Können jetzt alle wieder ruhig schlafen ? Sonst zensier ich das hier weg ... Gruss, Jochen !

Moin Dominik So, wie Du es beschreibst, wird es mindestens der O-Ring der Wasserpumpe sein und auch der SiRi der Ausgangswelle oder der Kupplungsdruckstange oder der Schalthebelwelle oder der O-Ring der LiMa oder es läuft aus dem LuFi. Alles Sachen, die nach langer Standzeit gerne kaputt gehen. Und dann noch die Geschichte mit den Vergasern ... Schwer zu sagen aus der Ferne. Ausserdem beschreibt man die Lage von Motorteilen besser immer in Fahrtrichtung und dann auch aus dieser Perspektive von links nach rechts. Führt sonst meist zu Verwirrungen. Nur meine zwo Cent dazu : Gib sie zurück und lass Dir auch Deine Fahrtkosten erstatten. ´94er leiden meist auch an weichen Ventilen. Wer weiss, was da sonst noch auftaucht. Das alles zusammen könnte den Kaufpreis durchaus erreichen oder sogar übersteigen. So viel zum Thema "sehr guter Zustand" ... Schade drum, echt. Gruss, Jochen !

Naja ... hin und wieder schon

Moin Eddy ! Ich weiss ... macht ihr ja auch nicht, kann ich bestätigen. Nur ! Ignitech, so war die Antwort, eben auch nicht. Die nehmen sich der PVL-CDIs nicht an. Wenn schon Info, dann bitte möglichst fundiert und richtig. Du weisst ja, Halbgarheiten (nicht Wahrheiten) können echt nerven Davon werden in anderen Foren schon mehr als genug verbreitet. Kann halt niemand immer alles wissen, daher die Info zu den anderen Firmen. Nutzt ja nix, wenn die könnten, aber nicht machen. Gruss, Jochen !

??? ... lässt sich tunen ? ??? ... repariert PVL-CDI´s ? Olaf ! PVL kann man reparieren., Das macht PVL oder der versierte Elektroniker oder Carmo. Ignitech vertreibt eigene CDIs, an welchen man die Zündkurve relativ grob beeinflussen kann. Carmo repariert GILL und PVL, tuned ?, tauscht aus, verkauft eigenes Zeug. Gruss, Jochen !

Glatt übersehen. Glückwunsch nachträglich, Claudi ! .